关于随速电磁阀
发布网友
发布时间：2024-10-18 06:58
共1个回答
热心网友
时间：2024-10-18 08:14
车载电源供给控制单元-2-J520激活助力机构电磁阀。控制单元的输入信号是从ESP控制单元J104传递来的车速信号。
助力机构的功能电磁阀是为降低转向泵热负荷而首次应用到A6'05中的。
转向极限位置时转向泵热负荷最大，此时转向传动机构也达到极限位置，但转向泵仍然供油，这导致系统压力升高
直到压力控制阀打开，这时油泵可通过短途卸压，即油泵所供助力油经由压力控制阀所开启的短油道流回到进油一
侧，这将造成短时间内助力油温度显著上升。在此情况下，控制单元将向电磁阀提供更多能源，该阀开口截面积将
超过实际驱动速度所需，从而使得一部分多余通过电磁阀开口流回到储油缸，此过程中，助力油与周围环境发生热
交换，其温度降低。控制单元依据由方向盘转角传感器
G85
所提供的转角CAN总线信息来决定电磁阀的开启时
间及供电电流。该控制只有在车速高于10km/h时才起作用
