失去官车身份当白菜价卖的奥迪A6会被什么车分去一杯羹?
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发布时间：2024-09-26 03:06
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热心网友
时间：2024-10-01 06:35
A6其实从去年就开始逐渐当白菜，失去采购一方面影响销量但更主要的是对这款车的“权威”形象有个本质上的动摇。我觉得A6的情况可能会和奇瑞国产极光有点像，首先车型存在周期已经挺长，大家存在一定的疲劳。其次就像极光正是因为拥有“英伦进口”的高逼格光环才能大卖特卖，国产后即使价格再低也乏人问津。
如果说A6的这块市场最终会被谁蚕食？我觉得BB的对标车型自然不在话下，另外值得关注的其实还有两个对手。一个是刚刚上市的大众辉昂，动力配置和品牌形象更符合官方口味。另一个就是凯迪拉克的XTS和CT6两款车的组合，目前XTS有相当大的优惠CT6也在一步一步抛出橄榄枝。XTS非常符合中国家庭在实用之余对豪华的诉求，那部分不再把A6当“官车”的消费者反而会回头过来更多从个人角度选车。至于定位更高的CT6能不能家用和商用两头沾，就要看厂家的诚意了，从车的硬件素质来说是肯定有机会的。
热心网友
时间：2024-10-01 06:39
A6其实从去年就开始逐渐当白菜，失去采购一方面影响销量但更主要的是对这款车的“权威”形象有个本质上的动摇。我觉得A6的情况可能会和奇瑞国产极光有点像，首先车型存在周期已经挺长，大家存在一定的疲劳。其次就像极光正是因为拥有“英伦进口”的高逼格光环才能大卖特卖，国产后即使价格再低也乏人问津。
如果说A6的这块市场最终会被谁蚕食？我觉得BB的对标车型自然不在话下，另外值得关注的其实还有两个对手。一个是刚刚上市的大众辉昂，动力配置和品牌形象更符合官方口味。另一个就是凯迪拉克的XTS和CT6两款车的组合，目前XTS有相当大的优惠CT6也在一步一步抛出橄榄枝。XTS非常符合中国家庭在实用之余对豪华的诉求，那部分不再把A6当“官车”的消费者反而会回头过来更多从个人角度选车。至于定位更高的CT6能不能家用和商用两头沾，就要看厂家的诚意了，从车的硬件素质来说是肯定有机会的。
