为什么柴油发动机很多都装配的是涡轮增压器而非机械增压?
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发布时间：2022-04-25 00:02
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时间：2023-10-16 08:11
柴油机涡轮增压使用废气而不是机械的原因是柴油机压缩比大、排出的废气压力高、废气推动涡轮增压增压器有力，同时相比机械增压器可以减少功率消耗；汽油机则没有这样的优势，所以机械增压一般用在汽油机上。
相对于机械增压器废气涡轮增压器的劣势也是显而易见的，那就是使用废气涡轮增压的发动机加速时有滞后性，当然，对于柴油机主要服务于商用车用户来说这不是问题也没有这方面的需求，废气涡轮增压相比机械增压的使用中的经济性、无损发动机功率，也是一个优势。
当然，如果与自然吸气柴油机相比较，废气涡轮增压器在柴油机上的优势不论从哪个方面来说都是自然吸气柴油机不可比拟的。
在二冲程柴油机上，使用的增压器只能是机械增压器而不能用废气涡轮增压器。涡轮增压这种技术已经不神秘和新颖了，柴油发动机压缩比通常在19，高的甚至超过20。究其原因是柴油具有比汽油更好的高爆性。也就是说柴油比汽油更加难以点燃，燃烧速度也比汽油慢很多，所以性质更加稳定。就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。
其实要了解这个问题，只要了解了柴油和汽油两种燃料的特性后自然而然就能得出结论了，对于柴油发动机来说，无论是涡轮发动机还是自然吸风，它的压缩比都要比汽油发动机高很多。通常汽油发动机的压缩比大概是10左右，即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20。究其原因是柴油具有比汽油更好的抗爆性。也就是说柴油比汽油更加难以点燃，燃烧速度也比汽油慢很多，所以性质更加稳定。
那么，就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。另外，柴油发动机的供油方式也与汽油发动机有很大差别，汽油发动机的燃料往往被喷射到进气歧管当中的，也就是说吸入气缸内的已经是混合气了，如果此时气缸内温度压力过大就很容易让混合气提前燃烧；采用发动机往往都是高压喷射式的，对于TDI采用发动机来说，采用的是缸内直喷，所以活塞终了时才喷入燃料，再加上才有的抗爆性本身已经很好了，那么才有发动机的压缩比自然就比汽油发动机能够提高很多。
在温度的燃烧下，柴油发动机引入增压技术也就比汽油发动机容易得多了。压缩后的进气能进一步提高柴油发动机的工作效率，事实上在保时捷开发出VTG技术之前，这种可变翼的涡轮增压器就已经在柴油发动机上得到使用了。 所以，柴油发动机比汽油发动机更适合更容易接纳涡轮增压技术。
热心网友
时间：2023-10-16 08:12
升功率本来就不大,你再给机械增压器消耗一大部分(进气量简直大到不行),请问这是活塞往复式柴油喷气机么
热心网友
时间：2023-10-16 08:12
因为机械增压不适合于柴油发动机。
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时间：2023-10-16 08:13
因为涡轮增压器更加节能省油啊
