TNGA香在哪儿?雷凌产品力解读及配置推荐
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发布时间：2022-04-25 00:26
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时间：2022-07-09 02:36
广汽丰田雷凌在三厢家轿领域可谓炙手可热，2019年销量超过22万辆,成为了一款备受瞩目的明星车型。当前在售的全新雷凌基于丰田TNGA架构打造，综合素质比起前作有了显著提升。在10-15万元轿车市场上，雷凌几乎会进入每一位消费者的选车清单。
全新雷凌依旧提供燃油版和双擎两大系列。尽管近年来混合动力颇受欢迎，但不可否认燃油版更为务实，售价也更加亲民。今天这篇文章中，就让我们看看全新雷凌燃油版实力如何，五档配置中哪款值得推荐。
安全是家轿之本
都说TNGA真香，究竟香在哪里呢？新平台带来的优点有很多，让全新雷凌几乎全方位胜出老款，其中驾乘安全是重中之重。高刚性车身赋予了全新雷凌出色的安全性能，在一向以严苛著称的中保研C-IASI碰撞测试中取得了车内乘员安全的优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
雷凌的主、被动安全配置也十分丰富，并且没有因为配置不同就差别对待。车身稳定系统自然不必多提，全系还标配了8安全气囊，包括前排正面气囊、前排侧气囊、前/后侧气帘、主驾膝部气囊和副驾坐垫气囊。
该车还支持四窗一键升降，并带有防夹、卷功能，对于有孩子的用户非常贴心。豪华版以上还配有最新版TSS智行系统，L2级别的驾驶辅助能力放在紧凑型车级别可谓诚意满满。
务实而不甘平庸
全新雷凌的外观在创新中体现出延续性，整体而言依旧是一台规矩的家用车，但年轻元素的加入让它看起来不再沉闷，更符合年轻消费者喜好。该车的长/宽/高分别为40/1780/1455mm（运动版高1435mm），轴距则达到了2700mm，尺寸并不夸张，不过协调的车身比例看上去不失高级感。
进气格栅面积较老款进一步增大，增加了整车的辨识度。灯组造型锐利动感，全系标配LED大灯，运动版以上配有LED雾灯。从前至后收窄的车身看起来很饱满，层次感较为丰富。车尾造型并没有一味追随近年来的溜背风格，平直的车顶带来了更好的头部空间，有着坚定的实用主义取向。
值得一提的是，全新雷凌还推出了运动版，为追求个性的朋友提供了更多选择。同级竞品的运动版车型大多只是换上了运动外观套件，不过雷凌运动版针对底盘进行了特殊调校，车身高度降低20mm，悬挂几何标定也有所不同，带来更为扎实、进取的驾控体验。
要面子也要里子
对于家用车来说，只有颜值是不够的，毕竟外观是别人看的，而内饰才是车主每天接触的部分。迈进全新雷凌的车厢，你会发现内饰与老款大有不同，除了质感的优化，人机工程学设计也有了不小的进步。
全新雷凌的内饰选材用料较为用心，中控台大面积采用软质搪塑材料，虽然谈不上豪华，但多少有了些细腻的质感。中控台采用了半悬浮式设计，一方面提升了前排储物空间，另一方面让各项操作更加顺手。
空调面板整合了旋钮和物理按键，位置触手可及，行驶中盲操作没难度。此外，尊享版专门设置了后排出风口开关键，车主在前排即可控制全车空调，照顾到携孩子、老人出行的用车场景。
除了最低配之外，其余车型均配有大尺寸触控屏。屏幕位于中控台顶部，查看时视野不需要从路面离开很多，保证了更好的驾乘安全性。豪华版、运动版和尊享版的屏幕尺寸为9英寸，除常规多媒体功能外，还支持CarLife和WeLink手机互联。
对于手机不离手的当代年轻人，车载多媒体系统已经成为了生活的一种延伸。针对这一需求，全新雷凌额外推出了科技版车型。科技版配有一套三屏联动智能显示系统，包括12.1英寸中控触屏、7英寸TFT仪表显示屏和10.8英寸彩色HUD平视显示系统。
这套车机互联程度较高，内置导航系统（带实时路况），还带有云端语音识别、远程控制等功能，一定程度上让驾车出行不再局限于两点一线的枯燥。尽管没有配备全液晶仪表，不过7英寸液晶屏与两侧机械式指针组合在一起，依旧有着不俗的科技感，并且信息呈现十分直观。
座椅舒适性值得肯定
除了安全性，什么对家用车最重要？很多朋友会把舒适性摆在前面，而空间和座椅是体现舒适属性的重要维度。全新雷凌的这方面表现十分有趣，尽管乘坐空间与老款相比并没有什么优势，但整体舒适性有了显著提升。
雷凌的座椅填充物侧重支撑性，表层较为柔软，能够较好地贴合背部和肩部，身体各部位受力均匀。此外，前排座椅侧向支撑也有了很大进步，弯道里能让你保持更优雅的姿态，这是舒适性的另一种体现。
坐进后排，你会发现腿部空间似乎比上代车型稍小了一些，这是因为后悬挂和厚实的座椅占用了更多空间。即便如此，全新雷凌的后排空间依旧不会有不够用的感觉，偏高的坐姿带来了更好的承托性，坐垫填充软中带韧，这种放松的乘坐感受在紧凑型车上很难找到，颇有些跨级的味道。
在标准状态下，全新雷凌的行李厢容积达到了471L，布局还算规整，满足日常购物需求毫无问题。全系标配后排座椅4/6比例放倒，空间灵活性不错。稍显遗憾的是，车内储物空间并不算丰富，手机、钱包等随身物品有时会觉得无从安放。
行驶品质进步明显
作为TNGA架构下的力作，全新雷凌的驾控表现有了显著提升。1.2T和1.8L混动两套动力系统看似熟悉，不过在重新标定之下，动力输出变得更加细腻，燃油经济性也有了提升。
具体来看，雷凌燃油版全系搭载1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力（85千瓦）/5200-5600rpm，最大扭矩为185牛·米/1500-4000rpm。这台发动机采用直列四缸布局，运转品质在小排量增压机中表现出众，平顺性和静谧性都能够让人满意。传动部分，该车采用CVT无级变速箱，可以模拟出10个挡位，一定程度上提升了驾驶乐趣。
全新雷凌的底盘表现令人惊喜，质感相比老款进步明显，竞争力不容小觑。前麦弗逊式、后双叉臂式四轮悬挂实现了更深度的平衡，在保证舒适性的基础上，操控安稳感也有了很大提升。
车型配置分析
全新雷凌燃油版共推出进取版、豪华版、运动版、科技版和尊享版5款车型，厂商指导价为11.58-14.18万元，国V和国VI版本售价相同。与大多数竞品不同的是，全新雷凌入门车型即自动挡，全系未提供手动挡选项。
以合资品牌的标准看，全新雷凌基础配置较为丰富，标配8安全气囊、胎压报警、车身稳定系统、LED远近光灯和自动大灯，在这一级别颇为难得。除运动版外，其余4款车型均配备16英寸铝合金轮圈，尽可能减小了不同配置的外观差异。自动驻车、电子手刹等实用配置也没有缺席，日常驾驶便利性有一定保证。
作为全系最低配，进取版的配置并不算寒酸，特别是安全配置在同价位有很大优势,不过舒适性配置和多媒体配置比较一般。总体而言，进取版称得上物有所值，如果您只是需要一部好开、安全的家用车，对享受型配置没什么要求，完全可以考虑这款入门配置。
从进取版到豪华版，售价跨度达到了1.4万元。豪华版的配置水平有了显著提升，9英寸中控屏、车载蓝牙、手机互联、多功能方向盘、倒车影像、胎压数字显示、电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动都进入了标配清单，档次感上了一个层次。
最令人意外的是，雷凌从豪华版开始便配备了TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹辅助和AHB自动调节远光灯，实现了全速域自适应巡航和车道保持。科技和舒适配置的双重加持，让豪华版拥有了非常突出的性价比。
运动版售价进一步提高4000元，主要变化是换装17英寸轮圈、立体灯组和运动座椅，并增加防盗报警、前雾灯、倒车雷达等配置。并且运动版的底盘进行了运动化调校，更加敏捷的操控体验想必能够博得一些年轻用户的青睐。4000元的差价完全合理，不过更宽的轮胎势必对油耗产生一定影响，这一点应当在购车前权衡清楚。
鉴于运动版的特殊性，科技版更适合与豪华版进行比较。科技版最大的变化是增加了三屏联动智能显示系统，多媒体系统互联功能更加丰富，并配备了同级罕见的HUD抬头显示。科技版还加入了自动空调和倒车雷达，实用性有一定提升。1万元的差价固然要仔细权衡，但也算得上合理，推荐给注重车机体验的朋友们。
尊享版是顶配车型，售价较科技版小增2000元，配置方面二者各有取舍。科技版的优势在于三屏联动系统，尊享版则胜在舒适配置，例如真皮方向盘、皮质座椅、主驾座椅电动调节、后排出风口。尊享版固然档次感更佳，但是功能性没有什么提升，还缺失了HUD和诸多车机功能，吸引力相对不太强。
总结：首推豪华版
作为TNGA架构下的新一代家用车，全新雷凌展现出强大而均衡的产品力，补足了老款车型的大部分短板。内饰质感和行驶品质的提升让雷凌有了傲视同侪的资本，外观设计也进一步年轻化，还有丰富的安全配置来加持，不可不谓吸引力满满。
在全新雷凌燃油版5款车型中，豪华版配置较为丰富，价格居于紧凑型车的主流区间，是全系最值得推荐的车型。科技版的三屏联动带来了更好的人机交互体验，拥有其他车型不具备的配置，想来能够得到科技达人的认可。运动版作为豪华版之外的补充，不仅外观更加动感，底盘也进行了优化，同样值得推荐。进取版和尊享版性价比也算合理，只是与其余车型比较之下，吸引力稍逊一筹。
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