手自一体变速箱与双离合变速箱哪个好
发布网友
发布时间：2022-04-24 08:54
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-18 06:03
毫无疑问是双离合变速箱好。
理由：
双离合变速器(Dual
Clutch
Transmission)
DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。
对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强
加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI
R36
EVO
X
BMW
M3
NISSAN
GT-R都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。
但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。
新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。
所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT
舒适性：CVT>DCT>AT>MT
经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）
驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT
维护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）
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时间：2022-06-18 06:03
手自一体。手自一体兼顾了舒适和运动，有换挡的顿挫感，并且技术最成熟，并且可以切换成手动驾驶。而双离合追求的是加速极致，相当于两个手动挡，一个控制离合另一个控制换挡。顿挫感非常明显。现在市场上大多数湿式双离合技术不成熟。而干式双离合传动扭矩小。所以建议手自一体。
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时间：2022-06-18 06:04
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毫无疑问是双离合变速箱好。
理由：
双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
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时间：2022-06-18 06:05
双离合也可以实现手自一体的功能，比如大众的DSG，是双离合但也是手自一体的变速箱。双离合代表着变速器技术的发展方向和未来，扭矩传递过程中没有动力中断，传递效率高而且换挡极为迅速。传统的AT靠液力变矩器传递扭矩，动力损耗比较大。就大众的车来说，肯定是配备双离合的车好，虽然DSG造价高，但传递动力性能好能带给我们很多驾驶乐趣;大众的tiptronic 6速手自一体就是传统的AT，动力传递效率一般。
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时间：2022-06-18 06:05
双离合也可以实现手自一体的功能，比如大众的dsg，是双离合但也是手自一体的变速箱。双离合代表着变速器技术的发展方向和未来，扭矩传递过程中没有动力中断，传递效率高而且换挡极为迅速。传统的at靠液力变矩器传递扭矩，动力损耗比较大。就大众的车来说，肯定是配备双离合的车好，虽然dsg造价高，但传递动力性能好能带给我们很多驾驶乐趣；大众的tiptronic
6速手自一体就是传统的at，动力传递效率一般。
