有哪位朋友知道滚珠式安全离合器的原理详细资料，有图更好~~谢谢，急求！！
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发布时间：2022-04-24 18:32
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热心网友
时间：2023-11-01 19:12
一种滚珠式安全离合器，它由联接主动轴的左半离合器，联接从动轴的右半离合器，且右半离合器的内圈与左半离合器的外圈相互配合套装组成套装间隙区，套装间隙区内设传力单元，该传力单元包括位于间隙区左半离合器外圈径向的半球孔及传力滚珠，位于间隙区右半离合器内圈径向的双排缓冲滚珠、缓冲滚珠孔、缓冲弹簧和弹簧调整螺钉，右半离合器与从动轴的联接处设扭矩平衡装置。它采用以滚动的滚珠为传力单元替换传统的滚珠离合器的传力单元的技术方案，克服了现有离合器传递载荷小，径移向位、偏角位移性能差，不易对中，安装困难，发生过载时不能确保自动分离等缺陷。它适于机床、运输机械、矿山机械、农业机械、轻纺机械和日用机械中的离合装置。
热心网友
时间：2023-11-01 19:13
踏板车以其外观靓丽、豪华、气派和操作简便而倍受都市人的喜爱。但是踏板车普遍存在着燃油消耗大，发动机温度高，机械磨损大的缺点，不管是版的KWANG YANG(标准GY6机)，还是以GY6为蓝本设计制造的1P52QM汽油机装配的国内众多品牌125／150（1P57QM）Ml级踏板车油耗一般均在3.0-5.0L/100Km左右。如何在燃油价格上涨及国家可能实行燃油税的今天，降低摩托车燃油消耗量及用户使用成本，这一课题又摆在了我们的面前。作者在一年多的时间里，依托大桥西街的（中国轻骑集团、中国吉利集团）乐山阳光摩托技术服务站，对部分GY6系列的踏板车进行了节油降耗的技术改造实践，取得了明显的节油效果，使油耗及排放量均有下降。在这里把我们的一些体会和认识介绍给各位同仁，希望能起到抛砖引玉的作用，引出更多更好的节油方案。 一、节约燃油技术方法背景 目前，受燃油消耗大的困扰，不少用户纷纷寻求各种技术改造。常见方法有：1、将原车用CV型化油器改装（换）成VM型化油器，较多的是将用于CG或JH125车使用的PZ26化油器直接替代GY6车使用的CV化油器，更有甚者用JH70的化油器替代GY6车使用的CV化油器；2、改变主动轮系离心滚珠质量，增加离心滚珠的质量；3、改短路型调压整流器为开关型调压整流器；4、加装节油减速系统等手段。应当说，化油器改造是最简单、最直接、最安全的方式。不过，作为维修技术人员应该明白，CV型化油器雾化、充气效率（ηV）远比VM型化油器更好，从SUZUKI GS125由原VM型化油器配设改为今天的CV型化油器就验证了这一点。而改变主动轮离心滚珠质量技术参数的做法就颇值得商榷，从摩托车结构设计原理知道，主动轮离心滚珠质量大小会影响到调速机构，总轴向力等技术参数，轻易更改会影响到整车的技术平衡性和安全性，主动轮离心滚珠的质量是通过严格的设计程序而确定的，牺牲安全来换取节油，是不可取的。 二、节油技改的指导思想及应遵循的原则1、安全是首位。离开安全而大谈技术改造纯属舍本逐末。试想，若安全都达不到有效的保障，还谈什么降低油耗。因此，要求专业技术人员应在保障安全的前提下进行技术改造，须有“责任重于泰山”的安全意识，要选择那些重信誉，讲质量，有国家权威机构的质量检测报告的厂家制造的产品。否则，为用户埋下安全隐患，后果将不堪设想。2、科学性原则。我们始终坚信，只有在科学的指导下实施技术改造才是安全有效的。那种不懂发动机工作原理，“伤筋动骨”把好端端的整车改得面目全非、乱改一通的做法，是非常错误的，更是不安全的。须知，一种型号的车辆从设计、定型到出厂，其结构指标是经过综合考虑和严格控制的。3、有效性原则。这里说的节油效果，不是凭空捏造，不是几次加油之后从里程表所反映的公里数的多少，而应该是较长一段时间考察的结果。最好有科学的实验数据。有效性原则的另一层含义是，技术改造前后相比较，应当有明显的节油效果，至少应降低油耗20％以上。4、经济性原则。改造方法应该力求简单、方便、成本低，同时易于调整、保养和维修，尽可能不要破坏原车结构型式和技术参数。同时要考虑耐久性及可靠性，一般要求至少10000Km运行无故障。三、方法及材料选择根据以上原则，我们在众多方法中选择了安装单向齿合器及改变燃油物理特性的高磁燃油过滤器的综合技改方案。单向齿合器是巧妙的运用了动力单向传递的原理设计而成，当发动机工作时，动力通过V形传动带驱动从动带轮，带动传动箱齿轮组件减速增扭，经单向离合器使最终驱动轴驱动后轮运转。当摩托车惯性滑行时，单向齿合器便开始工作，消除发动机反拖现象，充分利用了运动系统的动能。同时也使发动机由长期高速运转变为间歇运转，据资料介绍，每运行1Km,可使发动机少运行5000转，发动机温度得到了改善，机件磨损也随之减小，从而延长发动机的使用寿命。这种改造只需将末级齿轮更换成单向齿合器就行了，而不会改变摩托车热力参数及传动比等技术参数。目前市场上有两种结构型式的产品，一种是采用滑动摩擦另一种是采用滚动摩擦，但生产厂家众多，质量良莠不齐。我们对乐山市场上近10种品牌单向齿合器进行考察、对比、分析，选定具有中国天津摩托车质量监督检验所检验报告（TMJ(MC)WT－1027001），中国轻骑集团万公里路试报告（20020701），并结合摩托车制造企业使
热心网友
时间：2023-11-01 19:13
你学的啥啊，这么专业的。。
