叙述发动机的工作原理?

发布网友 发布时间：2022-04-24 18:32

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热心网友 时间：2022-07-11 22:40

发动机的工作原理：　　发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。　　工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。　　（1)进气冲程　　进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。　　(2)压缩冲程　　由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。　　(3)做功冲程　　当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。　　(4)排气冲程　　柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

热心网友 时间：2022-07-11 23:58

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功。
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。其工作循环包含两个行程：

第一冲程
活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。

第二冲程
活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气过程。

热心网友 时间：2022-07-12 01:32

发动机俗称永动机，分为电发动机和缸筒活塞发动机。
电发动机的原理是电磁场的相斥原理制造，而缸筒活塞发动机是利用动力势能和能量转换原理制造。
早期的大型发动机是蒸汽动力，使用热蒸汽产生的连续动力势能推动连轴叶达到运转的目的。而产生大量的足够蒸汽热能就必须要有水和燃料。
后期随着电力的大量运用和创新，开始有了电发动机，其中有轨电车就是其中的代表。电力的应用，到达了电磁场领域、利用缠绕着正反两极的海量铜包线，通过通电使巨大的电心轴周围产生一个特定的电磁场，而在轴心的固定外围，大量的电磁铁被特定部位安放，于是它们场能之间产生了瞬间排斥力，既然推动可以转动的轴心一直在电能的运用下运转。
近代，随着原油的发现，汽油以及柴油被制造出来。而随着石油类燃料的发现，便出现了以缸筒活塞发动机为动力的各种现代工具。
缸筒活塞，说白了就是犹如一个个的巨大注射器。我们所说的点火，就是指在启动的过程中，将油注入缸筒，然后在点火的刹那，其中的油便会在其中燃烧，又因为有缸筒的束缚便会产生强大的动能，推动活塞做出向外推动的运用。

热心网友 时间：2022-07-12 03:24

发动机的工作原理是压缩空气产生高温高压，使喷入雾化的柴油后爆炸膨胀，压力直接作用在活塞上，推动活塞沿气缸做高速直线往复运动，然后经过曲柄连杆机构将活塞的直线运动转化为曲柄的旋转运动，从而输出机械功，汽油机类似

热心网友 时间：2022-07-12 05:32

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。