奥迪Q7:仰望山峰,不如自己成为那座高峰
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发布时间：2022-04-24 17:46
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时间：2023-10-27 23:41
5月7日，全新奥迪Q7在国内上市，作为中期改款车型，全新Q7先期推出45 TFSI quattro S line运动限量版、55 TFSI quattro S line运动型及55 TFSI quattro S line尊贵型三款车型，最低售价低至70万元以下。
虽然是改款，但全新奥迪Q7的改变堪比换代。首先，在外观和内装设计上焕然一新，新车采用了最新家族设计风格，全新样式的格栅与Q8颇为相似，全新设计的分段式矩阵LED头灯组，点亮后辨识度颇高，同时，还可选装激光大灯，提供更为出色明亮的照明效果，保障夜间行车视野。
相比旧款，全新奥迪Q7的整体造型更霸气、更富进攻性，RS元素上身。新车可提供8种外饰颜色的选择，除了搭配同色的前后保险杠与门槛护板，也可为其选装对比色套件，多种风格的色彩配合隆起的轮眉，以及最大可选装尺寸可达22寸的轮毂。车身尺寸方面，长宽高分别为5067/1970/1731mm，轴距达2996mm，且标配“2+3+2”式的7座布局。
全新奥迪Q7车内已经见不到物理按键和旋钮，中控台上的两个高清触控屏幕基本控制着车辆的所有功能，由12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方*触摸显示屏、8.6英寸下方*触摸显示屏，共同构成“三屏联动”。与之搭配的是MMI升级版导航系统，并支持3D城市模型，显示屏支持触觉和声音反馈，方便用户盲操作。
动力总成部分，搭载2.0T（45 TFSI）和3.0T（55 TFSI）两款发动机。前者最大功率180kw，峰值扭矩370N·m，百公里加速时间为7.1s；后者最大功率250kw，峰值扭矩500N·m，百公里加速时间为5.9s。值得一提，该车全系标配48V轻混系统，车辆制动时可回收高达12千瓦的电能。
Quattro全时四驱系统出现在新Q7上，全系标配纯机械*差速器，可以40:60比例将动力传送至前后轴，足以确保全路况轻松应对。此外，该车驾驶模式选项可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统配合可对底盘高度的灵活控制（+60/-55mm）。
这次上市，奥迪Q7有句口号：别人的高配，我们的标配。丰富的配置是全新奥迪Q7一大亮点，标准配置包括驾驶模式选择、日间行车灯、前后驻车雷达、自动驻车、前排侧气囊/头部气帘、胎压监控、外后视镜电动调整/加热/电动折叠/自动防眩目/记忆和电动尾门等，高配车型还提供21英寸五辐式黑色刀锋轮圈、矩阵式大灯、高档真皮座椅、座椅加热/按摩/通风和各类智能安全驾驶辅助系统等。
奥迪强调，全新奥迪Q7的改变，某种意义上是向初代Q7致敬，不难理解厂家的这种情结，因为第一代Q7确实很成功，在其长达11年（2005年-2015年）的生命周期中几乎没有在造型上进行大变动，仅仅是在中期改款的时候换装了LED的灯组和3.0T机械增压发动机。由于出色的设计，让第一代Q7自带强大气场，甚至是当年豪华品牌旗舰SUV的代名词之一，为奥迪提供了可观的销量和利润。
第二代奥迪Q7的风格虽然更偏向年轻化，但与此同时，“套娃”更为明显，这时奥迪已经推出了新款的Q5、Q3，Q7看上去就像这些“弟弟”的放大版而已，缺乏旗舰车型应有的气势。况且，宝马X5、奔驰GLE等竞争对手开始迎头赶上，初代Q7的优势几不复存。二代Q7上市以来，销量始终不温不火，2019年，奥迪Q7在华销量排到同级别的第五名，不仅只有宝马X5的一半，甚至不及沃尔沃XC90。
这可能就是奥迪Q7中期改款，几乎是推倒重来的原因。在豪华品牌旗舰SUV领域，奥迪Q7曾经是巅峰般的存在，如今却要仰望其他“山峰”，怎么可能甘心？全新奥迪Q7在气场上重新回归旗舰产品的定位，几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来，档次和科技含量有跨越式提升，并且大幅提高标配水准。在产品力强化的前提下，全新奥迪Q7的价格就显得很有竞争力了，再加上现在终端市场普遍有的优惠，到底值不值，相信豪华中大型SUV的受众会有自己的判断。
值得一提的是，借由全新奥迪Q7上市，一汽-大众奥迪宣布将助力中国高科技产业化研究会“火星探索计划”，支持火星车与人类载具相关研发项目，这无疑也很好的烘托了奥迪的品牌调性。奥迪Q7能否再次成为被别人仰望的那座高峰，值得期待。
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