试了才知TA的好,别克英朗48V轻混试驾体验
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发布时间：2022-04-24 17:38
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时间：2023-10-27 04:03
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别克英朗一直是入门家用车的首选。2021款别克英朗在前款车型基础上加入了一套48V轻混系统，带来更好的动力体验同时有效降低油耗。班长特地搜索了一下，这应该是第一款搭载48V轻混系统的合资车型。要知道，最新款奔驰E级搭载了也只不过是一台1.5T的48V轻混系统发动机。今天就为大家体验一下这套48V轻混技术究竟会给别克英朗带来哪些质的飞跃？
什么是48V轻混系统
48V轻混系统的概念最早由宝马、戴姆勒和大众联合提出，由48V电池、变压器和皮带驱动的电机三大部分组成。轻混系统中电动机不参与直接驱动车辆，而是辅助发动机启动和能量回收。48V电池可以驱动所有车上的电气设备，包括空调、方向机等不再需要发动机带动，这样一来在发动机不工作的时候也能正常使用。理论上可以延长使用寿命，降低能耗。
英朗的48V轻混系统能做什么
1、0.4秒内启动发动机，启动过程更平顺。
2、车辆起动时，马达提供助力。
3、滑行和制动减速时进行动能回收。
4、车辆低速滑行时，发动机停止喷油。
5、停车的时候，发动机不工作，车上设备能正常使用。
48V轻混动力总成
英朗48V轻混搭载的这套1.3T Ecotec涡轮增压发动机+48V轻混动力系统，最大功率120KW/5500rpm，峰值扭矩230N.m/1800-4400rpm ，匹配6速自动变速箱。其中混动系统由48V电机、电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。这套轻混技术，能够节约8-10%的燃油，车辆起步时，iBSG电机为车辆额外提供5-20N.m的扭矩。
反应更快
起步阶段得益于电机的介入，启停系统响应也确实迅速，起步时在松开刹车踏板，脚移动到油门的瞬间发动机已经完成了启动怠速往前走了。之前也开过不带轻混系统的1.3T版本的英朗，全新的英朗48V轻混版在动力输出方面表现得要平顺许多。
解决三缸抖动
毫不回避地说英朗1.3T是一台三缸发动机，现在的三缸发动机得益于平行轴技术，运转起来以后的平稳程度与四缸发动机已经没有太大差异了。唯一能感觉到的抖动就只有启动的那一瞬间，那么在三缸车型使用自动启停功能的时候，就还是能经常感觉到抖动的。48V轻混动力系统的加入就正好化解了三缸发动机启动时的抖动。
行驶与燃油车无异
英朗48V轻混同样具备能量回收功能，不过滑行时候回收的拖拽感不会像纯电动车那样明显，应该说几乎很难察觉到，只需要当成普通燃油车开就行了。总的来说，新英朗48V轻混的加入弥补了车辆在起步时候的响应以及更为经济的燃油表现。
操控值得一提
英朗的操控值得一提，不要以为美系车就是没有驾驶乐趣。在悬挂调校方面，英朗给人一种很扎实的稳定的感觉，底盘整体性非常好几乎没有明显的松散感。这是因为英朗采用了同级罕见的多连杆后悬挂。搭载微混系统后，车辆的各种功能性部件都达到电子化，如采用电子方向机带来比传统液压助力更精准的车头指向性和更小的虚位。
延续经典的外形
英朗48V轻混版的造型变化不大，前脸是别克家族式的飞翼式格栅配上两侧横向贯穿头灯，拉伸了前脸整体视觉宽度。两侧大灯展翼式大灯继续采用开眼角设计，与车头镀铬装饰件相连，增加了些许高级感。车尾部分英朗48V轻混依旧是简洁的设计风格。车身尺寸方面长宽高分别为4609mm/1798mm/1486mm，轴距为20mm。
智能车机功能丰富
英朗48V轻混内饰同样没有进行调整，环抱式一体座舱，整体造型简洁、舒展，用料和做工属于同级别正常水平。值得一提的是新款车型搭载了别克eConnect智能网联系统，加入了高德导航、语音指令、酷我音乐、预约售后等功能。同时新车也配备了苹果Carplay和百度CarLife手机互联功能。
总结一下。实话说，当第一次听到10万元级别轿车搭载48V轻混系统我是不相信的。不过试了才知道，一台发动机的好坏真的要经过实际体验才能感受到其优劣。这次我重新刷新了对三缸发动机的认知，响应更好了，还能省油。如果你还在怀疑别克英朗的实力，就请试了再说。
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