丰田的cvt和本田的cvt相比,哪个更值得入手呢?
发布网友
共4个回答
热心网友
我相信小伴侣可能会发现日本汽车喜欢CVT变速箱，特别是本田和日产的功能，他们的型号几乎都配备了CVT。丰田也是一个“死面粉”。
日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
可以说，除了偏执的马自达之外，你几乎可以找到三家日本汽车公司的心脏的CVT模型。那个问题是即将到来的，丰田，本田，日产，谁是更多的CVT技术？
科学和技术树的路线是不同的。
CVT变速器的工作原理，其变速器主要由主动轮，从动轮和钢带组成，钢带固定到主轮上的主管，钢带和皮带轮都在功能区。压力传递功率，传输比在一定范围内连续变化。然而，由于企业文化的不同品牌，其CVT的科学树木的路线是不同的。
丰田的CVT注意石油
丰田的CVT是由CVTEC制作的，CVTEC是一家全资品牌的爱情。众所周知，我爱是丰田皇家齿轮箱，所以丰田的CVT是自我生产的，除了这个，除了这一点，还节省了丰田的电子零件，还有其他配件，这波可以被描述为终极“成本杀手“。
基于“储蓄钱”，丰田的CVT自然地专注于燃油经济性，如S-CVT传输，除了仿真10速度外，它还采用同轴双排口原油泵技术允许齿轮箱不同的油在不同的工作载荷下，减少油泵的能量损失，以实现节省燃料的目的。
此外，丰田的新直班-CVT也值得赞美。它根据CVT创新“起始档”。当车辆开始时，齿轮组用作1速传动，速度再次是钢带驱动。这就是当车辆开始时，功率响应更快，传输效率更高，并且在开始时还调节钢带的即时扭矩输出的损失。
本田的CVT聚焦加速性能
除了粉碎发动机外，它实际上是替代品中的两刷。本田，谁来到“男性”，提出了CVT传输钢带的研发，因为CPU确定了计算机的运行速度，钢带决定了CVT传输的性能。在一系列问题之后，本田于2001年9月成功开发，这已成为世界上唯一可以自主的CVT钢铁地带的一个。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
自本田发动机几乎是“红地域战争”，为了符合其高速输出特性，本田的CVT采用“G-Design Shift”控制技术，根据本田*：优化扭矩和CVT连接，宽阔齿轮比，精确的液压控制技术，从而提高传输效率。
但是，这场领域的齿轮箱有缺点，这是它会泄漏油，这种漏油不是密封问题。正是齿轮箱易于异常高温导致油压从透气孔增加。这种巨大的概率是先天性缺陷，但这是这个Naturem男人的一个小案，这个问题将稍后解决。
日产的CTV技术最前沿
日产无疑是在三大日本植物中，CVT变速箱是最虔诚的。除了GTR和旅程外，几乎所有的日产型号，部分高端品牌Infiniti的局部型号都配有CVT变速箱。可以说，日产在所有家庭生活中*的CVT。
因此，提供给日产的CVT制造商自然并不简单。它是日本的JATCO，世界上最大的无级变速制造商，最大的扭矩CVT世界纪录持有人，日产是其最大的股东（75％的控股）。
这家公司对CVT进行了非常精彩的思考，例如CVT7系列变速箱，其实现了两个低速和一个反向功能，从而提高了低速下的传输效率。它有点像它和丰田的直接移位 - CVT，但它比丰田早熟9年。
在CVT8系列上，它采用新的推力钢带，60％的500推动，重新设计，传输较大的扭矩，可以适应250nm和380nm的2.0l至3.5l。书籍数据飙升了一个州，可以说cvt之王是。
写在最后一个
总体而言，日本线的三个强大的CVTS拥有全部，丰田油，本田运动，日产科技边疆。这是一个由CVT变速箱特别喜欢的日本汽车公司？事实上，由于其较低的成本，丝绸光滑的动力传递满足日本汽车追求的最佳驾驶体验，由于日本在岛上，节省储蓄和舒适性更加现实的需求，高速远程速度*还有100公里/小时，大量城市和非高速，CVT已成为最佳选择。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
好的！这一次，我说，如果你仍然想要CVT变速箱打开它并不容易，欢迎留言，我们将在下一个时期迈出正确的驾驶姿势科学CVT〜
热心网友
我相信小伴侣可能会发现日本汽车喜欢CVT变速箱，特别是本田和日产的功能，他们的型号几乎都配备了CVT。丰田也是一个“死面粉”。
日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
可以说，除了偏执的马自达之外，你几乎可以找到三家日本汽车公司的心脏的CVT模型。那个问题是即将到来的，丰田，本田，日产，谁是更多的CVT技术？
科学和技术树的路线是不同的。
CVT变速器的工作原理，其变速器主要由主动轮，从动轮和钢带组成，钢带固定到主轮上的主管，钢带和皮带轮都在功能区。压力传递功率，传输比在一定范围内连续变化。然而，由于企业文化的不同品牌，其CVT的科学树木的路线是不同的。
丰田的CVT注意石油
丰田的CVT是由CVTEC制作的，CVTEC是一家全资品牌的爱情。众所周知，我爱是丰田皇家齿轮箱，所以丰田的CVT是自我生产的，除了这个，除了这一点，还节省了丰田的电子零件，还有其他配件，这波可以被描述为终极“成本杀手“。
基于“储蓄钱”，丰田的CVT自然地专注于燃油经济性，如S-CVT传输，除了仿真10速度外，它还采用同轴双排口原油泵技术允许齿轮箱不同的油在不同的工作载荷下，减少油泵的能量损失，以实现节省燃料的目的。
此外，丰田的新直班-CVT也值得赞美。它根据CVT创新“起始档”。当车辆开始时，齿轮组用作1速传动，速度再次是钢带驱动。这就是当车辆开始时，功率响应更快，传输效率更高，并且在开始时还调节钢带的即时扭矩输出的损失。
本田的CVT聚焦加速性能
除了粉碎发动机外，它实际上是替代品中的两刷。本田，谁来到“男性”，提出了CVT传输钢带的研发，因为CPU确定了计算机的运行速度，钢带决定了CVT传输的性能。在一系列问题之后，本田于2001年9月成功开发，这已成为世界上唯一可以自主的CVT钢铁地带的一个。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
自本田发动机几乎是“红地域战争”，为了符合其高速输出特性，本田的CVT采用“G-Design Shift”控制技术，根据本田*：优化扭矩和CVT连接，宽阔齿轮比，精确的液压控制技术，从而提高传输效率。
但是，这场领域的齿轮箱有缺点，这是它会泄漏油，这种漏油不是密封问题。正是齿轮箱易于异常高温导致油压从透气孔增加。这种巨大的概率是先天性缺陷，但这是这个Naturem男人的一个小案，这个问题将稍后解决。
日产的CTV技术最前沿
日产无疑是在三大日本植物中，CVT变速箱是最虔诚的。除了GTR和旅程外，几乎所有的日产型号，部分高端品牌Infiniti的局部型号都配有CVT变速箱。可以说，日产在所有家庭生活中*的CVT。
因此，提供给日产的CVT制造商自然并不简单。它是日本的JATCO，世界上最大的无级变速制造商，最大的扭矩CVT世界纪录持有人，日产是其最大的股东（75％的控股）。
这家公司对CVT进行了非常精彩的思考，例如CVT7系列变速箱，其实现了两个低速和一个反向功能，从而提高了低速下的传输效率。它有点像它和丰田的直接移位 - CVT，但它比丰田早熟9年。
在CVT8系列上，它采用新的推力钢带，60％的500推动，重新设计，传输较大的扭矩，可以适应250nm和380nm的2.0l至3.5l。书籍数据飙升了一个州，可以说cvt之王是。
写在最后一个
总体而言，日本线的三个强大的CVTS拥有全部，丰田油，本田运动，日产科技边疆。这是一个由CVT变速箱特别喜欢的日本汽车公司？事实上，由于其较低的成本，丝绸光滑的动力传递满足日本汽车追求的最佳驾驶体验，由于日本在岛上，节省储蓄和舒适性更加现实的需求，高速远程速度*还有100公里/小时，大量城市和非高速，CVT已成为最佳选择。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
好的！这一次，我说，如果你仍然想要CVT变速箱打开它并不容易，欢迎留言，我们将在下一个时期迈出正确的驾驶姿势科学CVT〜
热心网友
肯定是丰田的CVT更值得入手一些呀，因为丰田对于质量的把控还是非常不错的。
热心网友
我觉得是丰田的CVT更值得入手，毕竟丰田汽车历史悠久，制造技术先进，故障率非常低。
热心网友
本田的CVT更值得入手。因为本田的CVT变速器非常抗造，搭载着本田的1.5T发动机，简直溜得飞起，尤其是本田的思域和雅阁，均是主打运动型的轿跑，这两款车不仅具有优秀的驾驶动力感，同时燃油经济性也不错，深受中国消费者所喜爱。
热心网友
我相信小伴侣可能会发现日本汽车喜欢CVT变速箱，特别是本田和日产的功能，他们的型号几乎都配备了CVT。丰田也是一个“死面粉”。
日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
可以说，除了偏执的马自达之外，你几乎可以找到三家日本汽车公司的心脏的CVT模型。那个问题是即将到来的，丰田，本田，日产，谁是更多的CVT技术？
科学和技术树的路线是不同的。
CVT变速器的工作原理，其变速器主要由主动轮，从动轮和钢带组成，钢带固定到主轮上的主管，钢带和皮带轮都在功能区。压力传递功率，传输比在一定范围内连续变化。然而，由于企业文化的不同品牌，其CVT的科学树木的路线是不同的。
丰田的CVT注意石油
丰田的CVT是由CVTEC制作的，CVTEC是一家全资品牌的爱情。众所周知，我爱是丰田皇家齿轮箱，所以丰田的CVT是自我生产的，除了这个，除了这一点，还节省了丰田的电子零件，还有其他配件，这波可以被描述为终极“成本杀手“。
基于“储蓄钱”，丰田的CVT自然地专注于燃油经济性，如S-CVT传输，除了仿真10速度外，它还采用同轴双排口原油泵技术允许齿轮箱不同的油在不同的工作载荷下，减少油泵的能量损失，以实现节省燃料的目的。
此外，丰田的新直班-CVT也值得赞美。它根据CVT创新“起始档”。当车辆开始时，齿轮组用作1速传动，速度再次是钢带驱动。这就是当车辆开始时，功率响应更快，传输效率更高，并且在开始时还调节钢带的即时扭矩输出的损失。
本田的CVT聚焦加速性能
除了粉碎发动机外，它实际上是替代品中的两刷。本田，谁来到“男性”，提出了CVT传输钢带的研发，因为CPU确定了计算机的运行速度，钢带决定了CVT传输的性能。在一系列问题之后，本田于2001年9月成功开发，这已成为世界上唯一可以自主的CVT钢铁地带的一个。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
自本田发动机几乎是“红地域战争”，为了符合其高速输出特性，本田的CVT采用“G-Design Shift”控制技术，根据本田*：优化扭矩和CVT连接，宽阔齿轮比，精确的液压控制技术，从而提高传输效率。
但是，这场领域的齿轮箱有缺点，这是它会泄漏油，这种漏油不是密封问题。正是齿轮箱易于异常高温导致油压从透气孔增加。这种巨大的概率是先天性缺陷，但这是这个Naturem男人的一个小案，这个问题将稍后解决。
日产的CTV技术最前沿
日产无疑是在三大日本植物中，CVT变速箱是最虔诚的。除了GTR和旅程外，几乎所有的日产型号，部分高端品牌Infiniti的局部型号都配有CVT变速箱。可以说，日产在所有家庭生活中*的CVT。
因此，提供给日产的CVT制造商自然并不简单。它是日本的JATCO，世界上最大的无级变速制造商，最大的扭矩CVT世界纪录持有人，日产是其最大的股东（75％的控股）。
这家公司对CVT进行了非常精彩的思考，例如CVT7系列变速箱，其实现了两个低速和一个反向功能，从而提高了低速下的传输效率。它有点像它和丰田的直接移位 - CVT，但它比丰田早熟9年。
在CVT8系列上，它采用新的推力钢带，60％的500推动，重新设计，传输较大的扭矩，可以适应250nm和380nm的2.0l至3.5l。书籍数据飙升了一个州，可以说cvt之王是。
写在最后一个
总体而言，日本线的三个强大的CVTS拥有全部，丰田油，本田运动，日产科技边疆。这是一个由CVT变速箱特别喜欢的日本汽车公司？事实上，由于其较低的成本，丝绸光滑的动力传递满足日本汽车追求的最佳驾驶体验，由于日本在岛上，节省储蓄和舒适性更加现实的需求，高速远程速度*还有100公里/小时，大量城市和非高速，CVT已成为最佳选择。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
好的！这一次，我说，如果你仍然想要CVT变速箱打开它并不容易，欢迎留言，我们将在下一个时期迈出正确的驾驶姿势科学CVT〜
热心网友
肯定是丰田的CVT更值得入手一些呀，因为丰田对于质量的把控还是非常不错的。
热心网友
我觉得是丰田的CVT更值得入手，毕竟丰田汽车历史悠久，制造技术先进，故障率非常低。
热心网友
本田的CVT更值得入手。因为本田的CVT变速器非常抗造，搭载着本田的1.5T发动机，简直溜得飞起，尤其是本田的思域和雅阁，均是主打运动型的轿跑，这两款车不仅具有优秀的驾驶动力感，同时燃油经济性也不错，深受中国消费者所喜爱。
热心网友
肯定是丰田的CVT更值得入手一些呀，因为丰田对于质量的把控还是非常不错的。
热心网友
我觉得是丰田的CVT更值得入手，毕竟丰田汽车历史悠久，制造技术先进，故障率非常低。
热心网友
本田的CVT更值得入手。因为本田的CVT变速器非常抗造，搭载着本田的1.5T发动机，简直溜得飞起，尤其是本田的思域和雅阁，均是主打运动型的轿跑，这两款车不仅具有优秀的驾驶动力感，同时燃油经济性也不错，深受中国消费者所喜爱。
热心网友
我相信小伴侣可能会发现日本汽车喜欢CVT变速箱，特别是本田和日产的功能，他们的型号几乎都配备了CVT。丰田也是一个“死面粉”。
日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
可以说，除了偏执的马自达之外，你几乎可以找到三家日本汽车公司的心脏的CVT模型。那个问题是即将到来的，丰田，本田，日产，谁是更多的CVT技术？
科学和技术树的路线是不同的。
CVT变速器的工作原理，其变速器主要由主动轮，从动轮和钢带组成，钢带固定到主轮上的主管，钢带和皮带轮都在功能区。压力传递功率，传输比在一定范围内连续变化。然而，由于企业文化的不同品牌，其CVT的科学树木的路线是不同的。
丰田的CVT注意石油
丰田的CVT是由CVTEC制作的，CVTEC是一家全资品牌的爱情。众所周知，我爱是丰田皇家齿轮箱，所以丰田的CVT是自我生产的，除了这个，除了这一点，还节省了丰田的电子零件，还有其他配件，这波可以被描述为终极“成本杀手“。
基于“储蓄钱”，丰田的CVT自然地专注于燃油经济性，如S-CVT传输，除了仿真10速度外，它还采用同轴双排口原油泵技术允许齿轮箱不同的油在不同的工作载荷下，减少油泵的能量损失，以实现节省燃料的目的。
此外，丰田的新直班-CVT也值得赞美。它根据CVT创新“起始档”。当车辆开始时，齿轮组用作1速传动，速度再次是钢带驱动。这就是当车辆开始时，功率响应更快，传输效率更高，并且在开始时还调节钢带的即时扭矩输出的损失。
本田的CVT聚焦加速性能
除了粉碎发动机外，它实际上是替代品中的两刷。本田，谁来到“男性”，提出了CVT传输钢带的研发，因为CPU确定了计算机的运行速度，钢带决定了CVT传输的性能。在一系列问题之后，本田于2001年9月成功开发，这已成为世界上唯一可以自主的CVT钢铁地带的一个。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
自本田发动机几乎是“红地域战争”，为了符合其高速输出特性，本田的CVT采用“G-Design Shift”控制技术，根据本田*：优化扭矩和CVT连接，宽阔齿轮比，精确的液压控制技术，从而提高传输效率。
但是，这场领域的齿轮箱有缺点，这是它会泄漏油，这种漏油不是密封问题。正是齿轮箱易于异常高温导致油压从透气孔增加。这种巨大的概率是先天性缺陷，但这是这个Naturem男人的一个小案，这个问题将稍后解决。
日产的CTV技术最前沿
日产无疑是在三大日本植物中，CVT变速箱是最虔诚的。除了GTR和旅程外，几乎所有的日产型号，部分高端品牌Infiniti的局部型号都配有CVT变速箱。可以说，日产在所有家庭生活中*的CVT。
因此，提供给日产的CVT制造商自然并不简单。它是日本的JATCO，世界上最大的无级变速制造商，最大的扭矩CVT世界纪录持有人，日产是其最大的股东（75％的控股）。
这家公司对CVT进行了非常精彩的思考，例如CVT7系列变速箱，其实现了两个低速和一个反向功能，从而提高了低速下的传输效率。它有点像它和丰田的直接移位 - CVT，但它比丰田早熟9年。
在CVT8系列上，它采用新的推力钢带，60％的500推动，重新设计，传输较大的扭矩，可以适应250nm和380nm的2.0l至3.5l。书籍数据飙升了一个州，可以说cvt之王是。
写在最后一个
总体而言，日本线的三个强大的CVTS拥有全部，丰田油，本田运动，日产科技边疆。这是一个由CVT变速箱特别喜欢的日本汽车公司？事实上，由于其较低的成本，丝绸光滑的动力传递满足日本汽车追求的最佳驾驶体验，由于日本在岛上，节省储蓄和舒适性更加现实的需求，高速远程速度*还有100公里/小时，大量城市和非高速，CVT已成为最佳选择。日本汽车喜欢CVT！那个丰田，本田，谁更强大？
好的！这一次，我说，如果你仍然想要CVT变速箱打开它并不容易，欢迎留言，我们将在下一个时期迈出正确的驾驶姿势科学CVT〜
热心网友
肯定是丰田的CVT更值得入手一些呀，因为丰田对于质量的把控还是非常不错的。
热心网友
我觉得是丰田的CVT更值得入手，毕竟丰田汽车历史悠久，制造技术先进，故障率非常低。
热心网友
本田的CVT更值得入手。因为本田的CVT变速器非常抗造，搭载着本田的1.5T发动机，简直溜得飞起，尤其是本田的思域和雅阁，均是主打运动型的轿跑，这两款车不仅具有优秀的驾驶动力感，同时燃油经济性也不错，深受中国消费者所喜爱。
