汽车点火线圈坏了症状有哪些?
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汽车点火线圈坏了的症状有：
1、点火线圈一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动；
2、如果点火线圈提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动，有时还可以听到发动机异响；
3、当然，发动机是有监测系统的，如果点火线圈坏了，它自己也会知道，这时候你可以看到仪表盘上的发动机故障灯亮起，其实就是在提醒你发生故障；
4、再想想，点火线圈坏了，气缸也罢工了，那么气缸内的混合气就不能燃烧，最后只能眼巴巴地被排气管给送走，但混合气毕竟不是三元催化净化的对象，所以最终会粘附在三元催化上，造成堵塞；
5、再严重点，一个点火线圈罢工不要紧，要是其他几个哥们也歇菜了，那这时车子的动力就废了，结局就是车子突突地走，直至熄火。
热心网友
点火线圈坏了故障症状最明显的特征就是发动机缺缸，怠速状态下发动机可能会有明显的突突突声音，用手在排气管上感觉最明显，并且伴随的是发动机抖动厉害，那么就可以判断有可能是点火线圈坏了。
点火线圈坏了汽车行驶中，档位越高，加油的时候汽车的顿挫感越明显发动机抖动厉害，平顺给油稍微要好一些，猛油的情况下是最能体会的，甚至于有要熄火的感觉。
点火线的日常保养和更换周期
点火线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”，点燃汽缸内混合气体的那个零件。实际就是负责将汽车的低压电流转变成高压电的一个变压器，正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，老点的车点火线圈一般都会在10万公里甚至更长去更换，现在的车已经改进了技术，有些点火线圈是终身不坏的，因此只要点火线圈工作正常就不用更换。
点火线圈的故障往往是由于燃油的质量不好，燃油不能充分燃烧，造成火花塞积碳过多，点火线圈就会被击穿导致损坏点火线圈总成。
基于对点火线圈的保护，平时开车时需要注意以下几方面：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
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提问发动机没有火，是什么原因？
回答你好！判断点火线圈坏了
1.在怠速状态下，车身明显抖动，观察排气管口，车子排除的废气气流有明显间歇，同时排气管抖动厉害。能够清晰的听到“突突”的声音。
2.在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身明显抖动，加速无力；当超过2500转后，抖动感消失。
3.打开发动机盖，观察运行中的发动机发现发动机有明显抖动，这种抖动已明显不属于发动机工作状态下的正常抖动，抖动幅度很大。
提问老款北京现代雅绅特轿车
回答汽油发动机打不着火原因是：
1.
车辆电瓶没电或者损坏，电池寿命到期，或者是由于车辆长时间停放，造成电瓶搁置损坏； 电瓶亏电是由于汽车打开了点火开关未启动车辆的时候，大灯长时间处于开启状态、一直在使用高功率的音响等耗电量高的娱乐系统。
2.
车辆发动机积碳过多也会造成点火困难。 可能与油品质量、气门口密封不良有关系。
3.
点火系统故障，低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都造成该故障。
4.
起动机老化严重，也就是汽车使用寿命过长，导致起动机逐渐老化，启动无力，打不着火。
5.
温度过低，在温度较低的冬天，汽车机油粘稠度发生变化导致转速过低，无法带动发动机点火。
6.
车辆没油或者是燃油泵损坏导致无法启动车辆。
提问根本打不着车无火。
回答突然间的吗！
提问是的
回答检查电瓶
汽车打不着火最大的原因就是电瓶没电，是由于车辆忘记锁车，忘记关车灯、大屏、音响、或者车内其他用电设备，导致电池亏电，现在的车型一般都带有电量保护功能，一般不会电量低到打不着火，但是在冬天低温或者长期放置的情况下，导致电瓶没电打不着火。
启动机故障
起动机主要功能是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。一旦启动机出现故障，也会导致车辆无法打火。
汽油泵故障
汽油泵的作用是将汽油从油箱中抽取出来，经过管路和汽油滤清器，输送到发动机，如果汽油泵出现故障，汽油不能到达燃烧室，也会出现不能点火的情况。
节气门处积碳堵塞
有时候我们的车会出现，不踩油门点火会无法启动，只有踩一点油门，才能顺利打火，这就是因为节气门的积碳太多，导致空气无法通过，导致无法点火。
提问以上问题都不存在，只是高压线没有火花。
回答汽油车高压线没有高压火，你如果确定接点火线圈“+”上有电，那么你现在要确定另一个接线柱上是否有电，如果有可以确定是点火线圈基本上是好的，你应该检查的就是从“—”到分电器的线路及断电器的好坏，断电器是感应的。
还有分火头、分电器、点火线圈、点火线圈低压线路、点火器等的损坏，都会造成高压线无火。
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一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
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以下就是汽车点火线圈故障现象:
1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突的声音;
2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失;
3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态~下的抖动，抖动幅度很大。
