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发布时间：2022-04-20 17:03
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热心网友
时间：2023-10-03 07:20
问题一：CFR术语的意思是cost and freight,即货物的价格由成本加运费构成，不包括保险费，其风险转移的时间是货交承运人时。该术语中卖方虽负责订立运输合同并支付运费，但对货物在途风险概不负责。本案中中国卖方不承担水果腐烂损失；国际运输业务中，依据通行的《海牙规则》（倾向于维护船方利益），船方只负有适航义务、管货义务和不做不适当绕航义务，对管船过失是免责的，即使船方在船只搁浅中存有过错也不承担责任。所以水果腐烂的损失只能由买方承担。买方规避风险的最好方法就是事先投保，由于CFR术语中货物并未投保，买方所负风险较大。
问题二：Q1：在国际货物运输保险制度中，平安险承保范围最小，单独海损不理赔；水渍险只承保海上险，外来风险不赔；一切险也不是什么风险都赔，它只比水渍险多了一项一般外来险。就本案而言，途中烧毁的化肥属于单独海损，是水渍险的承包范围，由保险公司负责；救火过程中湿毁的化肥属于共同海损，也是水渍险的承保范围，均由保险公司赔偿，买方没有损失；
Q2：降价销售是由于装船迟延所致，但由于船方已经倒签提单，只能自己承担货物延迟的责任。而后再依据B公司的保函向其索赔。姑且不说倒签提单船方不易再找到托运方，即使顺利找到并成功提起诉讼，由于装船迟延的始作俑者就是船方，所以船方承担损失几乎是肯定的。
