EQC不仅是纯电SUV 更是豪华的奔驰SUV
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发布时间：2022-04-23 10:37
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时间：2023-10-11 14:39
前几日我们对于奔驰EQC做了一个静态的体验感受，不管是从外观还是内饰来说，EQC可以说是一台非常典型的奔驰车型。在做工细节方面都做到了传统豪华品牌车企应该有的品质与做工，同时在科技感上也毫不逊色。今日，我们就来体验一下奔驰EQC的驾乘体验舒适度。
【延伸阅读：造车，奔驰是专业的 静态体验奔驰纯电SUV——EQC】
作为驾乘体验，首先最直观的感受并不是驾驶，而是坐入内的空间舒适度。奔驰EQC的车身尺寸将其定位在了*SUV车型内，2873mm的轴距让内部空间有相对富裕的空间给到前后排的乘客。
车内的座椅也是以舒适为主基调的，真皮与ARTICO材质所拼接的双色座椅，在柔软度与填充饱满度上都做的相当不错。前排座椅支持多向电动调节功能，拥有三组座椅记忆并且提供电加热功能。座椅电动调节按钮被安排在了门板上，这也符合奔驰一贯的设计风格。
我让同行的小伙伴坐入车内，1.83米个头的他在前排驾驶员舒适驾驶位置的情况下，后排可以拥有腿部2拳、头部1拳的空间。这一空间舒适度，如果对于一个娇小的女生来说，更是绰绰有余了呀。
打开电动后尾箱盖，奔驰EQC的后备箱空间还是足以让人满意的。加之后排座椅可以按比例4/2/4分别放倒，让整个车内的空间有了更多的灵活性。
说完了空间舒适度之后，我们就要把重点放到车辆的动力系统上了。虽然这不是坐入车内的第一感受，但是确实一台车最重要的一个部分。对于电动车来说，电池、电机、电控是整台车最核心的部分，与传统内燃机不同，电池与电控都是需要被保护住的，奔驰为了更好的提升EQC的整车安全性能，为电池与电控专门搭载一个"副车架"。
搭载电池与电控的副车架被安装在了座舱下方的底盘上，这一副车架采用了铝合金材质。在奔驰专业的针对B柱位置进行的专业测试中，EQC可以安全的保证车辆在32km/h的碰撞速度下，电池系统不受外部侵略的破坏。这样的设计在目前的新能源车型上是极少可以看得到的。当然，这一副车架不仅可以提供对于电池与电控的保护，还可以做到一个减震的作用。在副车架的缓冲作用下，车内的静谧性也得到了相应的提升。
奔驰EQC采用的是三元锂电池，电池组容量为79.2kWh，电池组配备水冷系统。奔驰EQC采用的前后双电机的设计，电机的总功率为300kW、总扭矩为730N·m。档位则是通常惯用的电动车单速变速箱，不过按照奔驰的惯例，排挡杆被设计成了怀挡的风格，很有老奔驰的经典感觉。
奔驰EQC官方公布的NEDC工况下的续航里程为415公里，这一续航水平在目前主流的纯电新能源车中属于良好的水平。车辆本身提供三种驾驶模式选择，包括舒适、运动以及节能，此外系统还提供一个"个性化"的选择，可以在触控面板中自行调节车辆的动力输出模式、转向力度与ESP状态。
说到动力输出，我们还需要说一个在奔驰EQC上比较特别的地方——方向盘后的拨片。通常的认知下，拨片是用来换挡所用的，不过在奔驰EQC上，方向盘后的拨片不能换挡，而是调节车辆动力回收力度的。车辆提供三档力度可以调节D-、D和D+三个，依据三档不同的选择，车辆电机的拖拽力与动能回收效率是逐步降低的。
尽管车辆提供了3种驾驶模式，但在通常城市道路的驾驶情况下，我们选择的是舒适模式进行驾驶，而为了让车辆的驾驶感受更接近于传统车型，我们在动力回收调节力度上选择了最弱的D+模式。奔驰EQC给到我们的起步动力反馈是相当直接的，没有任何的顿挫感。得益于电机的恒定输出，起步的推背感还是相当明显的。
在车辆中低速的时候，车辆会默认采取前驱模式进行行驶。不过当你深踩油门的时候，后轮的驱动会及时加入保证车辆的动力可以得到释放，给到驾驶员所需要的满足。电机动力输出的流畅性还是让人非常舒适的，似乎原先自然吸气发动机的线性动力又回来了。
奔驰EQC的车辆指向性还是非常不错的，基本没有虚位的出现。所以在车辆灵活穿梭性方面，EQC的表现还是很让人满意的。尽管相比起运动模式的动力输出直接，舒适模式下动力略微柔和，但是车辆给到驾驶员的反馈都是比较直接的，没有过多的拖泥带水。
在行车过程中，车辆的悬架调节总体是偏硬的感受，可能是因为新能源车型如果悬架偏软更容易引起车内人员晕车的缘故吧。在道路上的整体过滤性相对还是可以，但是在通过缓冲带的时候，车辆的颠簸相对就会比较明显了，几乎没有太大的过滤感受。可能这也是新能源车自身车重相比起传统能源车型，更重一些的缘故。
不过不论车外如何颠簸、喧嚣，车内的驾乘人员享受到的只有是柏林之声的音响以及S级享受的静谧性。在安静的停车场内，EQC低速行驶时车内是听不到任何的声音的，这归功于加厚的玻璃与隔音系统。不过在车外基于安全的原则，车辆会发出一定的蜂鸣声，奔驰EQC如同绅士一般的提醒行人有车辆经过。
其实不管是燃油也好，新能源也好——他们的本质是一台车，只是采用的驱动能源不同。既然是一台车，就要做好一台车的"本分"——而在这方面，作为拥有百年历史的奔驰品牌，自然不是那些由PPT起家的新势力车型所能追赶上的。
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