铁路应答器作用
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发布时间：2022-04-27 05:03
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热心网友
时间：2022-06-26 16:27
应答器设备用于向列车控制系统传送线路基本参数、线路速度、特殊定位、路基本参数、线路速度、特殊定位、列车运行目标数据、临时限速、车运行目标数据、临时限速、车站进路等固定和实时可变的信息，等固定和实时可变的信息，用于在特定地点实现地面与列车间的相互通信。
应答器设备向列控车载设备传送以下信息：
1、线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数。
2、线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等。
3、临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行*时，向列车提供临时限速信息。
4、车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡度”，“线路速度”、“轨道区段”、等参数。
5、道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度。
6、特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等。
7、其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等。
应用
地铁列车两端司机室下方都安装有一个车载应答器天线，当列车头部运行到地面应答器的上方时，车载应答器天线便会发出电磁能量到地面应答器，地面应答器便会将该能量转换为工作电源，使应答器内部的电子单元开始工作，将其内部所存储的线路,速度等信息发送给列车。
热心网友
时间：2022-06-26 16:27
应答器（balise）：一种用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。
应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
应答器设备向列控车载设备传送以下信息：
（1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数；
（2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；
（3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行*时，向列车提供临时限速信息；
（4）车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供“线路坡度”、“线路速度”、“轨道区段”、等参数；
（5）道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度；
（6）特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等；
（7）其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据等。
无源应答器（组），用于发送固定不变的数据，用于提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切换等。
有源应答器：传输可变信息。必须通过专用的应答器电缆与leu设备连接，可以根据leu设备所发送的报文，变化的向列车传送应答器报文信息。与leu（地面电子单元）连接，用于发送来自于leu的报文，在既有线提速区段，有源应答器设置在车站进站端和出站段，主要发送进路信息和临时限速信息。
无论是无源应答器还是有源应答器，其工作原理是一样的。当列车经过地面应答器上方时，应答器接收到列控车载设备点式信息接收天线发送的电磁能量后，应答器
将能量转换为工作电源，启动电子电路工作，把预先存储或leu传送的1023位应答器传输报文循环发送出去，直至电磁能量消失。
每个应答器（组）都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一的。
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息。有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。
应答器设备可以简单地理解为一个数据存储器和发送器，当车载天线激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（leu）传送的应答器报文。
