北奔重卡离合器片正反面
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发布时间：2022-04-20 07:59
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热心网友
时间：2022-07-12 01:49
优势在于：牵引车在没有拖挂的前提下，持续保持105 km/h行驶时，能感觉出该车具有良好的附着性，整个底盘系表现出良好的稳定性，一点不觉得“发飘”，转向也很精准， 不跑偏。我想这跟北奔优越的底盘技术是分不开的。
同样是轮边减速桥，北奔的轮边减速桥噪声就是低，温度就是低，在以105 km/h 的状态下挂入空挡，短时间脱挡滑行时，后桥没有发出任何 “嗡嗡”的噪声；以高速度行驶了将近1 h停车，下来用手摸了一下轮边减速桥的轴头，没有烫手的感觉。这2 点是目签斯太尔技术平台的车轿都不能比拟的。在之后对北奔重卡生产过程的实地参观中，我们通过仔细观察发现北奔的轮边减速桥虽然与斯太尔轮边减速桥大同小异，但正是这些小异，提升了北奔车桥的各项性能; 轮边减速器的密封系统和润滑系统的油道设计得比斯太尔的更好；5 个行星齿的侧垫比斯太尔的大，而且它是不规则的形状( 其他轮边减速桥都是圆的)，在车辆行驶当中，能够提高润滑油的飞溅量，使行星齿的滚针能够得到很好的润滑；油槽更深 增加了齿轮油的循环油量，散热更好，减小了噪声，大大增强了车桥的耐用性和稳定性。
通过3 d 的试驾，北奔重卡的动力性、底盘稳定性、操控性尤为突出 ，如果北奔ND4254B34J 能再进一步减小后桥速比的话，它非常适合长途运输市场。
