当科幻变成现实,朗逸纯电,不烧油的家伙
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发布时间：2024-08-18 17:07
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时间：2024-09-02 09:42
以前不敢想的事情，现在都一一变成现实，连5G都要来了，所以电动汽车也从老年代步车进化出了像是特斯拉和比亚迪这样的快到甚至3秒破百的产物。当然这些离普通消费者还有点距离，但是当朗逸这样的买菜车也进化到电动的时候，好消息就是去买菜的时候可以任性一下，多加个菜了。
没有把前格栅取消，看起来就更普通，当然若是取消，那也是趋势。话又说回来，格栅变大也还是趋势，看看宝马刚出的4系就知道了，总之各花入各眼。
把车身上为数不多的小标识去掉的话，可能最明显的特点就是那个像风车又像飞机发动机的轮毂了。
没有排气管了，什么单边双出，双边双出，估计以后会越来越稀少。别说电动车，现在很多汽油车都把排气管藏起来了，在后杠上做个假的排气。
MQB油改电，所以油箱盖的位置依然存在，只不过打开之后是充电口了。
才学会读hybrid没几年，现在倒是简单了，E就代表了一切了。
橘黄色的部分是高压电，所以最好不要去动，当然电动车，打开机舱，自己能维护的也就剩下玻璃水了。一个疑问，都是电动车了，怎么还有块电瓶呢？
两大两小的仪表，准确的说没有一个是熟悉的，初一看好像只有速度表是熟悉的，但是仔细看，最高车速只标到了160，有些不习惯，更不习惯的左侧的能量表取代了转速表，而油表也变成了电量表。
指纹收集器还是难以避免，好在空调部分没有给触控，还是物理按键，盲操没有难度的，毕竟空调的位置相对比较低。
比较意外的配置是座椅电加热，按道理说电动车更在意能耗，而加热显然是比较消耗电能的。显然厂家比较自信，对电量的冗余比较放心，所以才舍得把电加热都提供出来用。
这一排要说的是两个地方，蜂鸣器的关闭和变速器的B档。蜂鸣器的存在是考虑到低速状态下车辆行驶基本没有噪音，会对行人产生不安全的因素，所以默认是有模拟发动机声音来提示行人的，但是为何又有一个关闭的按键呢。这个场景是这样的，当你深夜回家回到小区时，为了降低对居民的打扰，可以选择关闭。那有人就说了，那又如何提示行人了。嗨，这个简单，你开灯啊，大半夜的，光线的警示作用更明显。变速箱的B档则是本着不浪费任何一点能源的思路而存在的。想象下，连续的下坡路，切换到B档进行动能回收，既能减少对刹车的使用，又能反拖电机充电，而且B档有几种动能回收的力度可以选，顺着自己的习惯就好。
小天窗不意外，因为天窗面积大的话，夏天对于空调的需求就更大了。
后排中间的隆起不应该，毕竟都没有排气管了，但是也没办法，MQB油改电的嘛，汽油版朗逸就是这样的地板，也不太可能单独再改一个，别说十几万的朗逸不会改，就连EQC也没有因为少了变速箱把前排的通道让出来。所以油改电的车型，动的越少，成本增加的也越少。当然这些空出来的位置也都没闲着，是装了电池的。
后排还是给了两个USB接口，毕竟手机的续航焦虑更让现代人无所适从。
一体式冲压车门，在大众身上已经不值得单独再说了。该坚持的还是要坚持啊。
门板上半部分毫无悬念没有用到软质的材料，但是大众的优势就是能把这些塑料做的相对没那么像塑料，至少视觉上是这样。
手动座椅不意外，毕竟能省电才是重要的。
四门一键升降也没有缺席，在大众这里，倒不是说值得夸奖，是一直就这样。另外喇叭的面板线条设计的不错。
打开后备箱，充电包似乎有点无处安放？
仔细看，还有一个三相电的插头，朋友，我能到你家楼下借点电么
还是要给充电包找个顺手的位置比较好。一圈看下来，还是觉得只要自己不心理暗示的话，其实跟普通车的差别也没那么大，不会有翻天覆地的变化。如果上下班代步城市通勤的话，使用成本比油车是要低不少的。当然买这个车一定要搞定的优先问题就是，解决充电的问题，没有固定车位或者物业没办法装充电桩，那么就会非常难过，所有的便利，省心甚至是省钱，在这面前都不复存在了。
