防疫同时还要复工复产,“东风系”企业最近还好吗?
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发布时间：2022-04-23 08:34
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时间：2023-05-19 01:28
（文/张钰翊）阳春时节，武汉处处樱花盛放，沉睡了一整个冬天的湖北，终于开始破土重生。
爱和希望比肆虐的病毒蔓延地更快。随着气温回暖，在疫情防控常态化条件下，湖北省正加快恢复生产生活秩序。地处湖北的东风汽车，在连续四次推迟复工时间之后也终于可以松一口气，在狠抓疫情防控的同时，抢回失去的时间。
据本地媒体统计，截止到3月23日，“东风系”聚集的武汉开发区已累计批准复工复产工业企业729家，该区内“东风系”一级供应商批准复工率达100%。此外，车友头条从官方获悉，东风本田、东风雷诺、神龙汽车、东风乘用车等整车制造厂均已正式复工复产。
三天内两队指导组到访
东风汽车作为湖北省内最重要的大型企业之一，何时复工复产备受各方关注。
车友头条了解到，3月14至16日间，先后有两队*指导组进入东风汽车，对东风系车企的复工复产工作进行现场调研指导。
3月14日，*赴湖北省指导组成员、工业和信息化部党组成员、副*王江平带队到参观了东风风神总装车间生产线，现场调研指导疫情防控和复工复产工作，并对东风在防疫抗疫中积极捐款捐物履行社会责任表示高度肯定。
隔天的3月16日，***局委员、*副总理、*指导组组长孙春兰率*指导组再次到东风汽车调研复工复产的详细情况，参观了东风本田第一工厂，并要求各级*加强对复工复产企业的支持保障，帮助东风尽快回归正常轨道。
三天内两队*指导组到访调研，彰显了东风汽车在汽车行业中的特殊地位。由于东风汽车的总部和主要生产力都集中在湖北省内，地处疫情“震中”，因此*长按“暂停键”近两个月之久。除此之外，湖北省内还有多达1000家与东风汽车有直接关系的零部件企业。可以说，东风系车企复工复产的意义重大。东风停，全湖北省的汽车产业停，东风起，全省的零部件生产企业才能开启有序运转。
十堰、襄阳等生产基地率先恢复生产
根据疫情在各地的轻重缓急等级不同，“东风系”车企率先在0新增、0确诊的十堰、襄阳等生产基地实现了复工复产。
十堰是东风的老家，尽管大部分乘用车制造厂已转移到襄阳、武汉等地，在十堰仍有商用车、零部件公司驻留。据了解，截至目前十堰基地东风商用车有限公司、东风特商、东风零部件等8家企业已全部有序复工，员工返岗率近80%。
此外，襄阳生产基地也率先走向了竞争场。据神龙汽车介绍，3月12日，神龙汽车襄阳工厂开始复工，一周后员工复工率达95%，并以双班“10+10”生产模式加速生产。此外，东风日产位于襄阳基地的总装布线也于3月13日正式启动，随着东风日产襄阳工厂实现复工，可大大缓解天籁、奇骏、楼兰等热销车型现车不足的局促。
东风本田、神龙汽车等武汉工厂加速复工
自从武汉市逐步放开复工*后，东风公司先后派出多辆复工专列，将被隔离在其他地区的员工接回武汉，短暂隔离后，逐步开始复工复产。
截止到4月1日，东风本田武汉第二工厂已经启动复工复产两周时间了。据了解，目前，东风本田三个工厂仍在实行单班生产，每天有大约4500-5000名员工到岗，本周正逐步将产能提升到50%的水平。东风本田执行副总经理郑纯楷预计，东风本田将于本月实施双班爬坡，逐步将产能恢复到正常水平。
“每天上班前公司都要给我们测量体温，并按照规定每4小时及时更换口罩，对现场环境的消毒工作也做得非常到位。”虽然有些麻烦，但东风本田某员工表示，这些举措让大多数人感到安心。
事实上，这只是东风系车企逐步开始复工的一个缩影。随着武汉启动分区分级、分时分类复工*，3月25日，神龙汽车的武汉工厂也终于迎来了复工。
3月25日下午，一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，这个因疫情停滞了两个多月的神龙汽车武汉工厂终于再度昂首，正式回归正轨。至此，神龙汽车武汉、襄阳、成都工厂均已实现复工复产。
供应商、经销商完全恢复需到5月
车友头条了解到，目前武汉市内交通仍受“通行证”*，湖北省地市间公共交通也未完全恢复正常水平。因此，还出现过神龙汽车襄阳工厂部分工人在东风十堰生产基地“临时上岗”的局面。由此可见，湖北省内的人、物流通仍是一大难题。
在这种情况下，缺少足够力度*支持的零部件供应商实现完全复工压力较大。3月16日起，涡轮增压企业盖瑞特武汉工厂开始有序分批开展复工复产，但据盖瑞特总裁兼CEO芮博廉表示，恢复到正常水平需要到5月上旬，“期待在接下来数周恢复到常规运营水平。”
此外，武汉市内经销商复工情况也不尽统一。4月1日下午，车友头条随机拨打了几家经销商电话，东风日产和东风风神品牌大多数经销商已经复工。“上班时间不变，早上8:30到下午17:30。”某东风风神销售顾问向车友头条介绍。但就没有通行证车辆无法出行的问题，风神销售顾问表示：“那就没办法了。你可以先预约，等可以上路时再来店里。”
由于大多数普通消费者无法自由出行，因此武汉市大部分品牌经销商都面临着门可罗雀的局面。“我们现在店里主要是做一些准备工作，还有小部分的施救和售后，（人流量）完全恢复可能要到4月底、5月初。”东风风神销售顾问表示。
今年前3月，在疫情的冲击下，“东风系”车企近乎陷入停滞。3月31日，东风汽车发布了2019年的成绩单。成绩单显示，2019年东风汽车实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%。从销量上看，得益于东风日产和东风本田两家合资企业的增长，致使整体销量下滑幅度不大。
但东风汽车自主品牌产品力羸弱、法系品牌销量走低等问题仍旧存在。在有序复工之后，东风系车企和所有汽车企业一样，将面临更为艰难的市场挑战。现在，挑战才刚刚开始。
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