预制空心板

单位：中铁十四局集团汕昆高速公路T8标项目经理部 第1页 共4页 工程名称 工程部位 交底内容： 1、台座制作 首先在预制场内平整场地，用振动式压路基碾压密实，在其上设置台座。为了防止梁体张拉时台座两端受力集中，台座两端2m范围内基础需采用扩大基础加固处理，台座用C30混凝土浇筑，厚度为20厘米。 为了消减板梁因张拉所形成的上拱度，将台座顶面做成下凹的反拱曲线，梁中反拱度1cm。台座两侧边缘采用∠5号角钢邦边，台座顶面覆3mm钢板，在台座混凝土内预埋钢筋头，并将钢板打孔，使预埋钢筋穿出钢板后，并将钢板压紧焊牢。台座浇筑时在预留梁底钢板楔块的位置预留槽，用于调整钢板纵坡。 2、钢筋加工及安装 钢筋安装前，先将台座清理干净并打磨刷油。钢筋的加工在钢筋加工场严格按设计尺寸及有关规范加工成形，在底模上先绑扎底板及腹板钢筋，顶板钢筋在浇筑完底板混凝土、安装内模后安装。主筋采用双面焊接，搭接长度不小于5d，水平分布钢筋采用搭接，搭接长度不小于10d。钢筋接头应错开，同一截面内受拉区钢筋接头不应超过受力钢筋的1/4，受压钢筋不应超过受力钢筋的1/2。安装时要特别注意各种预埋件的设置，并确保保护层厚度达到设计要求。 3、预应力管道安装 预应力管道采用铁皮波纹管成孔，波纹管的安装按预应力筋的曲线坐标，直接量出相应点的高度，标在钢筋上定出波纹管的位置，用定位钢筋定位。当波纹管的位置与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，保证波纹管的位置准确，同时确保锚垫板预应力孔道与波纹管孔道平行。波纹管内穿塑料衬管，混凝土浇筑后抽出，再穿钢绞线。 4、模板制作与安装 外模模板采用定型钢模板，采用下撑上拉的加固方法，模板缝及模板与台座之间 交底人 被交底人 桥梁工程 预应力空心板 编号 交底日期 SK-JS- 2010年5月26日 技 术 交 底 书

单位：中铁十四局集团汕昆高速公路T8标项目经理部 第2页 共4页 工程名称 工程部位 交底内容： 采用双面胶贴缝。芯模采用钢模板，用钢板支撑，上下钢板用可活动螺栓孔连接，浇筑完底板混凝土后整体吊装。混凝土浇筑完毕后，松开活动螺栓，拉出芯模。 5、混凝土的浇筑 钢筋和模板安装检查合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用强制式拌和机集中拌和，混凝土灌注采用人工作业，先浇筑底板，在安装芯模及顶板钢筋，后浇筑腹板及顶板。浇筑腹板时应纵向分段、水平分层由模板中间向两端成台阶式灌注的方法，避免因水泥浆过分集中导致梁体收缩产生裂缝。采用插入式振动器振捣，直至混凝土表面平整，不再有气泡出现为止。振动时要避开波纹管，防止碰裂和移位。预应力钢筋锚固端，钢筋密集部位要加强振捣，防止出现漏振、蜂窝及麻面，预制板梁顶面进行横向拉毛处理，拉毛深度0.5～1.0厘米，并严防板顶污染油腻。 6、拆模、养护 拆除内模需认真观察混凝土的凝结情况，在终凝前后拆模。拆模应轻拿轻放，不可用力过猛，以防损坏混凝土。侧模待混凝土强度达到2.5Mpa时即可进行拆除。混凝土浇筑完成并在收浆后尽快覆盖和洒水，洒水养护时间一般为7天。 7、预应力钢绞线张拉 钢绞线用切割机下料，沿钢绞线每隔两米用细铁丝扎紧，钢绞线应顺直不得打绞，端头用胶带包裹以便穿束。 张拉采用两端同时张拉，先张拉N1钢束，再张拉N2钢束。张拉时以控制张拉力为主，测张拉伸长值校核。张拉顺序为：0→初应力(10%σK) →20%σK→103%σK(持荷2min、锚固)。张拉时必须先将钢绞线拉紧：开启油泵加油、千斤顶活塞启动、压力表指针闪动的瞬间关闭加油阀，即认为钢绞线拉紧。继续张拉，油表读数达到10%σK时，量测千斤顶活塞伸长量L1′，油表读数达到20%σK时，量测千斤顶活塞伸长量L2′，油表读数达到103%σK时，量测千斤顶活塞伸长量L3′。长度量测必须采用钢板尺进行量测，精确至毫米。钢绞线实测伸长值按下式计算： 桥梁工程 预应力空心板 编号 交底日期 SK-JS- 2010年5月26日 技 术 交 底 书

单位：中铁十四局集团汕昆高速公路T8标项目经理部 第3页 共4页 工程名称 工程部位 交底内容： ΔL=ΔL1+ΔL2-C1-C2-C3 桥梁工程 预应力空心板 编号 交底日期 SK-JS- 2010年5月26日 式中：ΔL1――初始应力至控制应力时实测伸长值(L3′- L1′)； ΔL2――初始应力时实测伸长值(L2′- L1′)； C1――钢绞线工作段伸长量，取4mm； C2――工具锚夹片回缩及锚具变形值，取3mm； C3――千斤顶、工作锚、锚垫板、限位板变形及缝隙压密值，取4mm； 张拉达到控制应力并持力2min后，伸长量大的一端先卸载，另一端进行补偿张拉达到控制张拉应力后，再进行卸载。实际伸长值和设计伸长值之差应控制在6%以内。 后附张拉力控制表。 8、孔道压浆及封锚 预应力钢绞线张拉后，用砂轮机切除锚具外露的钢绞线(注意钢绞线的外露量≤30mm)，用水泥砂浆进行包裹。搅拌机拌和水泥浆，水泥浆中掺入水泥用量10%的膨胀剂。压浆前对孔道进行清洁处理，先用高压水冲洗，然后用高压风排除积水。 待封锚砂浆有一定强度后进行压浆，压浆采用真空压浆技术，操作顺序如下： (1)清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道顺畅；抽真空端及灌浆端安装引出管、球阀和板头，并检查其功能是否完好，一般将真空泵端设在高端，压浆端设在低端，有利于压浆质量的保证。 (2)搅拌水泥浆使其水灰比、流动性、泌水性达到技术要求指标：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水(扣除用于溶化固态外加剂的那部分水)倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆桶；倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。 (3)启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。 (4)启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求时，将泵上的输送管道接到锚垫 技 术 交 底 书

单位：中铁十四局集团汕昆高速公路T8标项目经理部 第4页 共4页 工程名称 工程部位 交底内容： 板上的引出管上，开始灌浆。 (5)灌浆过程中，真空泵保持连续工作；当水泥浆从抽真空端的真空管流出时，应关闭通向该真空机的阀门，关闭真空机。同时打开排废管的阀门，让水泥浆从排废管流出，当流出的浆稠度合适时，关闭抽真空端的阀门。 (6)当压浆的压力逐渐上升到0.5Mpa时，开始持压，持压时间为2min，持压结束后关闭压浆端的阀门，并打开安全阀卸压。关掉压浆泵，关闭压浆口铁管阀门。转入下一孔道压浆。 (7)压浆完毕拆卸清洗搅拌机、压浆机、真空泵及所有连接管道、连接器。 桥梁工程 预应力空心板 编号 交底日期 SK-JS- 2010年5月26日