1. 汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?
答：汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸，引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
2. 汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?
答：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。 (2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。 (3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。 (4)发生水冲击。
(5)负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。 (6)推力瓦损坏。
3. 中间再热机组有何优缺点? 答：(一)中间再热机组的优点
(1)提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。
大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5％以上。
(2)提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。
(3)采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。
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(二)中间再热机组的缺点
(1)投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。
(2)运行管理较复杂。在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。
(3)机组的调速保安系统复杂化。
(4)加装旁路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。
4. 汽轮机入口主蒸汽温度下降(过热度下降)，如何处理? 答：主蒸汽温度下降对机组运行有以下几点影响：
(1)主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，即经济性下降。每降低10℃，汽耗将增加1．3％～1．5％。
(2)主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。
(3)主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。
(4)主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起转子轴向推力的增加。一旦导致水冲击，则机组就要受到损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。
(5)主蒸汽或再热汽温降至520℃以下，联系司炉处理，并限额运行。自额定负荷起，从520℃下降至510℃，降荷10MW；从510℃下降至500℃，降荷10MW；从500℃起，每下降1℃，降荷10MW，汽温降至465℃或lmin内骤降汽温50℃时，进行停机处理。
5. 运行中如何对监视段压力进行分析?
答：在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。
除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，有效地监督通流部分工作是否正常。
在同一负荷(主蒸汽流量)下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成监视段压力升高。
如果调节级和高压缸I段、Ⅱ段抽汽压力同时升高，则可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽
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停运。
监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。
6. 热态和冷态启动时的操作主要有哪些区别? 答：主要区别在于：
(1)热态启动时需严格控制上下缸温差不得超过50℃，双层内缸上下缸温不超过35℃。 (2)转子弯曲不超过规定值。
(3)主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50℃以上，并有50℃以上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配。
(4)热态启动时应加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。
(5)热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。 (6)热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。
7. 甩负荷试验一般应符合哪些规定? 答：甩负荷试验一般应符合如下规定：
(1)试验时，汽轮机的蒸汽参数、真空值为额定值，频率不高于50.5Hz，回热系统应正常投入； (2)根据情况决定甩负荷的次数和等级，一般甩半负荷和额定负荷各一次；
(3)甩负荷后，调节系统动作尚未终止前，不应操作同步器降低转速，如转速升高到危急保安器动作转速，而危急保安器尚未动作，应手动危急保安器停机；
(4)将抽汽作为除氧器汽源或汽动给水泵汽源的机组，应注意甩负荷时备用汽动给水泵能自动投入； (5)甩负荷过程中，对有关数据要有专人记录。
8. 调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施? 答：调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取如下措施： (1)加强滤油，油净化装置应正常投入。 (2)减负荷操作应由汽轮机运行人员在就地进行。
(3)每次减负荷到要求数值时，再将同步器向增负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。 (4)请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调节部套。
(5)必要时可将调节汽门全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽门。
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9. 个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有什么不同? 答：个别轴承温度升高的原因：
(1)负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。 (2)进油不畅或回油不畅。 (3)轴承内进入杂物、乌金脱壳。 (4)靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。 (5)轴承中有气体存在、油流不畅。 (6)振动引起油膜破坏、润滑不良。 轴承温度普遍升高：
(1)由于某些原因引起冷油器出油温度升高。 (2)油质恶化。
10. 汽轮机叶片断落时一般有哪些征象?
答：汽轮机叶片断落时一般都有较明显的征象。 (1)汽轮机内部或凝汽器内部产生突然的声响；
(2)机组振动，包括振幅和相位均产生明显的变化，有时还会产生瞬间强烈的抖动。这是由于叶片断裂，转子失去平衡或摩擦撞击造成的。但有时叶片的断落发生在转子的中部，并未引起严重的动静摩擦，在额定转速下也未表现出振动的显著变化。但这种断叶片事故，在启停过程中的临界转速附近，振动将会有明显的增加。
(3)当叶片损坏较多时，将使通流面积改变，在同一个负荷下蒸汽流量，调速汽门开度、监视段压力等都会发生变化，反动式机组尤其表现突出。
(4)若有叶片落入凝汽器时，通常会将凝汽器铜管打坏．使循环水漏入凝结水中，从而表现为凝结水硬度和导电度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝汽器水泵马达电流增大。
(5)若抽汽口部位的叶片断落，则叶片可能进入抽汽管道，造成抽汽逆止门卡涩，或进入加热器使加热器管子破坏，加热器水位升高。
(6)在停机惰走过程或盘车状态下，听到金属摩擦声，惰走时间减少。
(7)转子失落叶片后，其平衡情况及轴向推力要发生变化，有时会引起推力瓦温度和轴承回油温度升高。
11、部分厂用电中断应做如何处理？ 答：部分厂用电中断应做如下处理：
（1） 若备用设备自动投入成功，复置各开关，调整运行参数至正常。
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（2） 若备用设备未自动投入，应手动启动。（无备用设备，可将已跳闸设备强制合闸一次，若手动
启动仍无效，减负荷或减负荷至零停机，同时应联系电气，尽快恢复厂用电，然后再进行起动。
（3） 若厂用电不能尽快恢复，超过 1 min 后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关，注意机组情况，各
监视参数达停机极限值时，按相应规定进行处理。
（4） 若需打闸停机，应启动直流润滑油泵及直流密封油泵。
12、汽轮发电机组防止低温脆性破裂事故，应在运行维护方面做那些措施？
答：防止低温脆性破裂事故应做下列措施：
（1） 尽量避免或减少热冲击损伤。冲转时控制主蒸汽温度至少应有50℃过热度。
（2） 机组启动时应按照规程而执行暖机方式和暖机时间，使转子内孔温度与内应力相适应，避
免材料承受超临界应力，因此对转子应进行充分预热，注意金属升温率和温差。
（3） 正常运行时应严格控制一、二次汽温，不可超限或大幅度变化。 （4） 应当在40-50MW低负荷暖机3-4h后才可做超速试验。
（5） 中速暖机待高、中压内缸下壁温度达到250℃以上方可升至全速，确保转子中心孔温度高
于低温脆变温度。
（6） 正常运行时采取滑压运行方式调节变负荷，可以减少热应力变化的幅度。尤其采用滑参数
停车，是有利于减少热应力的危害性。
（7） 加强寿命管理，降低寿命损耗率
13、汽轮机热态启动和冷态启动的操作区别是什么？
答： 汽轮机热态启动和冷态启动的操作区别主要有
（1）启动时严格控制上下缸温差不得超过50℃，双层内缸上下缸温不超过35℃ 。 （2）转子弯曲不超过35℃ 。
（3）主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50℃以上，并有50℃以上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量于金属温度相匹配。
（4）热态启动时应加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。
（5） 热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯
曲。
（6）热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。
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14、简述汽轮机严重超速事故的现象和处理方法。 答：汽轮机严重超速事故的主要现象 1、 负荷及调节级压力到零。
2、 机组转速上升至危急保安器动作值及以上。 3、 汽轮机发出不正常的异声及振动增大。 4、 调节油压及一次油压迅速上升。
处理：1、立即破坏真空紧急停机，手动脱扣汽轮机，检查TV、GV、IV、RSV及各级抽汽门和逆止阀均关闭，转速应下降。
2、检查高低压旁路动作正常。
3、倾听汽轮机内部声音，记录惰走时间。
5、 对机组全面检查，并查明原因，待缺陷消除后，方可启动。 6、 必须进行危急保安器超速试验，合格后才能并网。
15、怎样做真空严密性试验？应注意哪些问题？
答：真空严密性试验步骤及注意事项如下：
（1）汽轮机带额定负荷的80％，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前
的负荷、真空、排汽温度。
(2)关闭抽气器或真空泵的空气门。 (3)空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min
后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。
(4)真空下降率小于0.4kPa／min为合格，如超过应查明原因，设法消除。
在试验中，当真空低于87kPa，排汽温度高于60℃时，应立即停止试验，恢复原运行工况。
16、凝结水硬度增大应如何处理?
答：（1）开机时凝结水硬度大，应加强排污； (2)关闭备用射水抽气器的空气门； (3)检查机组所有负压放水门关闭严密；
(4)将停用中的中继泵冷却水门关闭，将凝结水至中继泵的密封水门开大； (5)确认凝汽器铜管轻微泄漏，应立即通知加锯末；
(6)凝结水硬度较大，应立即就地取样，以确定哪侧凝汽器铜管漏，以便隔离。 17、单台冷油器投入操作顺序是什么？ 答：（1）检查冷油器放油门关闭；
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（2）微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门； （3）在操作中严格监视油压、油温、油位、油流正常；
（4）缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围； （5）开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门。
18、给水母管压力降低应如何处理?
答：①检查给水泵运行是否正常，并核对转速和电流及勺管位置，检查电动出口门和再循环门开度；②检查给水管道系统有无破裂和大量漏水；③联系锅炉调节给水流量，若勺管位置开至最大，给水压力仍下降，影响锅炉给水流量时，应迅速启动备用泵，并及时联系有关检修班组处理；④影响锅炉正常行时，应汇报有关人员降负荷运行。
19、滑参数起动主要应注意什么问题？ 答：滑参数起动应注意以下问题
（１） 滑参数起动时，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格控制新蒸汽升压和升温速度。
（２） 滑参数起动时，金属温差可按额定参数起动时的指标加以控制。起动中有可能出现差胀过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法加以调整金属温差
20、额定参数起动汽轮机时怎样控制减少热应力？
答：额定参数起动汽轮机时，冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内，和新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热。使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加，温升过快，容易产生很大的热应力，所以额定参数下冷态起动时，只能采用限制新蒸汽流量，延长暖机和加负荷的时间等办法来控制金属的加热速度。减少受热不均产生过大的热应力和热变形。
21、汽轮机起动时怎样控制差胀？ 答：可根据机组情况采取下列措施： （1）选择适当的冲转参数。 （2）制定适当的升温、升压曲线。
（3）及时投用汽缸、法兰加热装置，控制各部金属温差在规定的范围内。 （4）控制升速速度及定速暖机时间，带负荷后，根据汽缸温度掌握升负荷速度。
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（5）冲转暖机时及时调整真空。 （6）轴封供汽使用适当，及时进行调整。
22、过临界转速时应注意什么？ 答：过临界转速时应注意如下几点：
（１） 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为600～mh左右。
（２） 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。
（３） 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。
（４） 过临界转速后应控制转速上升速度。
23、起动中怎样分析汽轮机各部温度是否满要求？
答：起动中为保证转子、汽缸均匀的膨胀，保证动静间隙在安全范围内，应该使汽缸及转子协调均匀加热。汽缸温度应尽量跟上转子温度（因转子无温度测点，具体监视指标只能是差胀）；外缸温度跟上内缸温度（监视指标为内缸外壁与外缸内壁温差及内缸内外壁温差）；法兰温度跟上汽缸温度（监视指标为法兰内外壁温差及汽缸外壁与法兰外壁温差）；螺栓温度跟上法兰温度（指标为法兰与螺栓温差）；汽缸、法兰及汽温的温升率。其他还有汽缸上下、法兰上下，法兰左右等温差也需分析和控制。
24、简述真空严密性试验的目的及试验方法。
答案：真空严密性试验的目的是检查和鉴定真空系统的严密性，在带负荷运行状态下做。试验方法：调整负荷到80%额定负荷后投入全部加热器，并保持正常运行。关闭连抽汽器的空气门。从真空开始下降的第二分钟起，记录真空下降的数值，连续记录3—5分钟结束。若真空下降值不超过400Pa,则真空严密性为合格。
25、叙述汽轮机解列后操作步骤？
答案：（1）汽轮机解列后注意空载转速正常。（2）启动润滑油泵检查油压正常，将调速油泵连锁开关退出。（3）打开启动阀，将高、中压自动主汽门关小至1/2位置，拍脱脱扣器，检查高、中压自动主汽门和高、中压调门关闭，关闭电动主汽门。（4）关小同步器、启动阀至“0”（125MW机组）（5）记录惰走时间。（6）按本厂规程要求联系锅炉关闭一、二级旁路。（7）关闭抽汽器空气门，调节真空破坏门，使凝汽器真空与转速相应下降。（8）转速下降时做好检查调节工作（如油压、转动部分声音、调节轴封汽压力、发电机转子进水压力、加热器水位、凝汽器水位等）（9）开启有关疏水门。
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26、简述凝汽器抽真空的操作步骤。
答案：（1）开启凝汽器空气门。（2）凝汽器通入循环水。（3）凝结水系统运行正常。（4）射水箱水位正常。（5）启动射水泵，检查电流、压力正常。（6）开启抽汽器空气门。（7）向轴封送汽。（8）检查凝汽器真空缓慢上升。
27、叙述你所在汽轮机冷态启动、并列和带负荷操作操作步骤？
答案：（1）联系锅炉保持蒸汽参数稳定，逐渐开大调速汽门增加负荷，进行低负荷暖机； （2）根据锅炉需要逐步关闭一、二级旁路；
（3）调速气门接近全开后，联系锅炉按冷态启动曲线升温、升压、增加负荷，在规定负荷下暖机； （4）根据规程规定关闭有关疏水、高压加热器投用、汽加热投用、除氧器汽源切换及有关调节工作； （5）注意汽缸金属温度、胀差、串轴、缸胀、振动等参数变化正常；
（6）当主蒸汽压力接近额定参数时，保持负荷不变，逐渐关小调速汽门定压运行。
28、国电公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中与汽机有关的有哪几条？ 答案：（1）防止汽轮机超速和轴系断裂事故 （2）防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故
（3）防止火灾事故 （4）防止压力容器爆破事故 （5）防止全厂停电事故
29、简述国产300MW汽轮机103%超速保护试验操作步骤。
答案：（1）联系各专业做好试验准备。（2）机组转速升到3000rpm后，并网带负荷30mw以上运行4小时后进行。（3）DEH应在“操作员自动”方式（4）按正常减负荷步骤，减到5%负荷。（5）联系电气解列发电机，注意机组转速。（6）将DEH“超速保护”钥匙开关置“试验”位，“操作盘”上超速试验开关指示为“投入”位，ETS电超速置“投入”位。（7）在DEH超速试验画面上按“103%”键，变红。（8）设定目标转速3100r/min，升速率50r/min。（9）按“进行”键升速。当转速升到3090 r/min时，OPC动作，手操盘显示GV、IV开度到零，在CRT画面上GV1~GV6、IV1~IV2全关，记录OPC动作转速。（10）GV、IV开启，给定值返回，机组维持在3000rpm。（11）在DEH超速试验画面上“103%”键颜色消失。（12）将DEH“超速保护”钥匙开关置“保护”位。
30、水冲击事故的处理
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答案：现象：（1）新汽温度急剧下降；（2）主汽管道、法兰、轴封、阀门或汽缸接合面冒白汽或水漏；（3）机内发出金属声、水冲击声，振动加剧；（4）轴向位移增大，推力瓦温度和回油温度急剧升高；（5）负荷自行下降。处理：从上述现象中某个或几个现象确认是水冲击时，应立即破坏真空紧急停机。停机中应（1）检查推力瓦温度及回油温度、轴向位移值；（2）倾听机内声音；应注意转子惰走时间。如未发现不正常现象时可重新启动，但要小心谨慎，一旦发现异常应立即停机，揭大盖检查。
31、简述机组运行中低压加热器退出操作。
答案：（1）缓慢关闭低压加热器蒸汽进口截门，检查汽侧压力到“0”。（2）停用疏水泵，检查加热器水位正常。（3）关闭加热器空气门。（4）开启加热器汽侧放水门。（5）开启加热器抽汽管逆止门前后疏水门。（6）开启加热器水侧旁路门，关闭水侧进出口阀门。
32、启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？
答案：（1）低压暖管的压力必须严格控制。（2）升压暖管时，升压速度应严格控制。（3）主汽门应关闭严密，防止蒸汽漏入汽缸。电动主汽门后的防腐门及调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。（4）暖管时应投入连续盘车。（5）整个暖管过程，应不断地检查管道、阀门有无漏汽、漏水现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。
33、停机后盘车状态下，对氢冷发电机的密封油系统运行的何要求？
答案：氢冷发电机的密封油系统在盘车地或停止转动而内部又充压时，都应保持正常运行方式。因为密封油与润滑油系统相通，这时含氢的密封油有可能从连接的管路进入主油箱，油中的氢气将在主油箱中被分离出来。氢气如果在主油箱中积聚，就有发生氢气爆炸的危险和主油箱失火的可能，因此油系统和主油箱系统使用的排烟风机和防爆风机也必须保持连续运行。
34、叙述发电机冷却水系统投运操作步骤。
答案：（1）水质合格。启动水冷泵。维持水冷箱水位2/3以上。会同电气全面检查内部水冷系统。（2）调整发电机各部进水门，维持进水压力在正常范围。（3）调整转子轴封冷却水门。（4）检查转子、端部流量正常，转子回水正常。（5）投入水冷泵连锁。
35、高压加热器紧急停用应如何操作？
答案：（1）关闭高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置。（2）开启高压加热器旁路电动门，关闭高压加热器进出口门。（3）开启高压加热器危急疏水门。（4）关闭高压加热器疏水门，开启有关高压
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加热器汽侧放水门。
36、加热器运行要注意监视什么？
答案：加热器运行要注意监视以下参数：（1）进、出加热器的水温。（2）加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。（3）加热器疏水水位的高度。（4）加热器的端差。
37、轴承温度升高的原因及处理？
答案：（1）若某一轴承温度升高，说明进油口堵塞使油量减少。处理：若出现轴承冒烟或轴承回油温度高于700C，应紧急停机。
（2）若各轴承温度均升高且油压油量均正常，说明冷油器工作失常，处理：冷油器水量不足，应开大进水门；冷油器铜管脏应切换备用泵；冷油器进水温度高应采用工业水；冷油器内含有空气应排汽。
38、如何进行发电机空气测交、直流密封油泵低油压联动试验？
答案：（1）起动空气侧交流密封油泵，投入联锁，直流密封油泵处于联动备用状态。
（2）缓慢开大再循环门，使油压逐渐降至0.3Mpa，直流密封油泵自起动，停交流密封油泵，关小再循环门。复置直流密封油泵开关。
（3）停直流密封油泵，油压逐渐降至0.32Mpa，交流密封油泵自起动，复置开关。
39、启动前向轴封送汽要注意什么问题？ 答案：启动前向轴封送汽要注意以下问题： 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。
必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。
向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。 在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、震动等。
40、运行中凝汽器半面隔离查漏或清洗的操作步骤是怎样的？注意事项是什么？
答案：（1）适当降低机组负荷。（2）关闭停用一侧汽侧空气门。（3）设法增加运行一侧冷却水量（对于母管制的机组）（4）关闭停用一侧凝汽器的进、出水电动门并手动关紧。（5）打开清洗停用侧进水门后及出
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水门前放水门放水。（6）凝汽器水侧放完水后，真空稳定正常后，可打开人孔门进行查漏或清洗。 应当注意凝汽器真空值的变化，根据凝汽器真空值带相应的负荷。
41、厂用电中断应如何处理？
(1)起动直流润滑油泵、直流密封油泵，立即打闸停机。 (2)联系电气，尽快恢复厂用电，若厂用电不能尽快恢 复，超过lmin后，解除跳闸泵联锁，复置停用开关。 (3)设法手动关闭有关调整门、电动门。
(4)排汽温度小于50℃时，投入凝汽器冷却水，若排汽 温度超过50℃，需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水(凝 汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水)。
(5)厂用电恢复后，根据机组所处状态进行重新起动。切 记:动力设备应分别起动，严禁瞬间同时起动大容量辅机，机 组恢复并网后，接带负荷速度不得大于lOMW/min。
42、调速给水泵自动跳闸应如何处理？ 答案：调速给水泵自动跳闸应做如下处理:
（1）立即起动跳闸泵的辅助油泵，复置备用给水泵及跳闸泵的开关。调整密封水水压，解除跳闸泵联锁，将运行泵联锁打在工作位置，检查运行给水泵电流、出口压力、流量正常，注意跳闸泵不得倒转。 (2)如备用泵不能自起动时，应立即手动开启备用泵。
(3)若无备用泵，跳闸泵无明显故障，保护末翻牌，就地宏观无问题，可试开一次，无效后，报告班长，把负荷降至一台泵运行对应的负荷。
(4)迅速检查跳闸泵有无明显重大故障，根据不同原因，通知有关人员处理。 (5)作好详细记录。保护误动或人为的误操作跳闸，也 应在处理完毕后，立即报告，作好记录。
43、冷却器泄漏隔离怎样操作? 答案：冷却器泄漏隔离操作步骤如下: (1)确认备用冷却器工作正常; (2)关闭泄漏冷却器进、出水门; (3)关闭泄漏冷却水进、出水门;
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(4)调整运行冷却器温度符合机组要求; (5)注意压力的变化。
44、冷态启动
一、 机组冷态启动，凝泵启动前的准备（操作）工作，启动，运行指导
1．确认凝泵及电动机的冷却水正常，电动机轴承油位正常。 2．检查凝泵密封水门开足，密封水回水门调节。
3.确认凝泵进口门开足，空气门开足，凝泵再循环调整门开足，凝泵进口滤网无差压报警 4.确认凝汽器水位正常。
5.确认凝泵启动条件满足，将启动的凝泵出水调整门开20～30％（因空管启动）。 6.联系化学后，启动凝泵，注意启动电流及电流值。
7.就地检查凝泵转动，并调节凝泵密封水，使密封水压力正常。
8.根据需要，调节除氧器进水调整门，向除氧器进水，注意凝泵电流，凝水流量、压力及凝汽器水位正常，注意凝泵再循环门的开度。
9.凝水压力、流量上升，根据情况另一台凝泵放备用状态。 指导：
要求按规程规定启动凝泵及凝结水系统，并做好各项检查，重点突出对泵浦启动前的检查操作，针对第一次系统启动（空管）应注意的要求，所产生的管道瞬时冲击及电动机启动的瞬时电流有所认识。以检验对系统、设备的熟悉程度，并作出指导。
二、机组冷态启动，汽轮机交流润滑油泵启动后的检查，若发现润滑油压低（油箱油位不变），怎样分析处理，指导
1． 启动交流润滑油泵，润滑油压应在0.1～0.15Mpa，油温低时油压不超过0.2Mpa，电动机电流正常。 2． 检查油管及各轴承油档应无漏油，检查油箱油位，轴承油杯及回油管油流正常。 3． 发现油箱油位正常油压低，应分析检查：
（1）检查油泵是否故障，及油系统阀门位置是否正常。
（2）备用油泵逆止阀是否泄漏。 （3）注油器工作是否正常。
（4）润滑油滤网是否堵塞（差压大）。 （5）油系统过压阀是否误动作。
指导：
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要求按规程规定启动油系统，并做好各项检查，对出现的润滑油压达不到原正常值，指导分析检查的思路。对检查的原因，根据实际情况怎样来做出处理。认识到润滑油压过低的危害性。
三、汽轮机启动，那些阶段机组差胀变化较大，如何分析、调整（处理）？并网后对汽轮机而言，怎样的情况容许加荷，具体的操作，指导 启动阶段：
一般机组冷态启动与增荷时差胀变化较大，所以对大容量机组，差胀是启动中的一个关键。冲转→轴封送汽→并列→额定负荷，是差胀的几个变化点，进汽温度、真空、转速、负荷等都是影响差胀的因素，所以根据各阶段差胀的变化，正确合理使用汽缸夹层及法兰加热装置（对有汽加热装置的机组），作出对相应参数的调整及启动中的温升率控制，暖机时间控制，升荷率控制。 容许加负荷的条件：
汽轮机金属温度水平，温升率及汽缸膨胀、差胀值决定。则缸温及差胀加荷后不向负值变化。 指导：
充分认识机组启动各阶段机组差胀变化的规律，以达到启动时间短和经济的目的。控制好暖机过程，增荷速度，防止增荷过快，便汽机金属部件由于温差增大产生热应力过大，差胀升高。从而指导怎样调整启动中的温升率控制，暖机时间控制，升荷率控制。
45、运行调整
一、两台给水泵互切换操作调整、（后提问：当停用其中一台给水泵过程中给泵再循门开不出，怎样分析，你如何操作处理？）指导
1．根据不同的机组及给水泵的配备，调整至一定负荷（根据运行规程）。 2．检查确定运行台给泵中间抽头开足。
3．联系锅炉，逐渐降低待停用泵出口流量，同时将全部给水流量平稳转移至运行给泵。 4．当待停给泵出水流量小于一定值（根据运行规程）注意检查再循门开启。
提问： 停用给泵在减流量过程中，给泵再循环门开不出，有哪些象征，你如何操作处理？
当给泵减荷至较小流量时，泵内易发生汽蚀，泵体温度上升，泵浦可能会产生噪声，处理操作的方式：
1．泵出口低至极限流量紧急脱扣（停用）故障泵，有汽蚀现象的象征出现应考虑开启泵体放水门及放空气门。
2．维护泵出口流量下限以上运行，联系电气及检修对再循环门的消缺处理。
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3．将故障泵提升流量，维持当前机组的负荷运行，且将另一台泵转移流量停用以作备用，再作处理。 指导：
一般为适应锅炉负荷变化的需要，调节改变流量以后，给泵出口压力变化小些，流量转移 平稳，加强操作及熟练过程。
对碰到以上现象（再循环门开不出）讲解对于给水泵高转速，高压力泵，当出口流量较小时，泵内一部分流体作旋涡运行，旋涡的机械能换成热能，可能会产生的汽蚀后果。 对异常的处理要果断，以及对汽蚀泵的处理方式重点指导。
二、 机组并网后，高压加热器汽侧投用操作，指导
1．确认高加水侧通水正常，其高加连续排汽门至凝汽器门开启，确认高加保护投入，高加汽侧的投入按低到高压力逐只投用。
2．缓慢开启高加进汽旁路门，注意进汽压力，温度逐渐升高。
3．当高加进汽温度与抽汽温度接近后，逐渐开启高加进汽门，注意给水温升率（按运行规程）控制范围，高加进汽门开足后，关闭其进汽旁路门，关闭抽汽管道疏水。
4．注意检查高加疏水并做好调节（根据系统的不同，低负荷疏水走凝汽器或危急疏水门）。 5．当负荷增加，确认其低压级高加汽侧压力大于除氧器压力（对高加无疏水泵机组）将高加疏水切至除氧器。
6．将高加连续排汽门切至除氧器。
7．调整高加水位正常，并检查分析高加有关参数正常。 指导：
要求按运行规程规定，怎样合理投用高加汽侧。其操作的顺序是怎样进行的。对高加的投用，管道及筒体怎样按要求（温升率）暖管。投用后，机组负荷的增加，对其疏水的走向考虑，水位的调整要求怎样及时跟上，以及检验对系统，设备的熟悉程度，并作出指导。
三、锅炉水冷壁泄漏，减荷期间对汽轮机而言，需注意点及操作调整，指导
由于锅炉汽、水量的不平衡，应加强对汽轮机汽温、汽压、负荷、轴移等参数的监视。注意给水流量的调整，给水压力的合理调整和监视。对造成影响的除氧器水位、温度、凝汽器水位加强监视和操作调整，配合锅炉尽量采用滑压减荷，以达到能维持机组运行。 指导：
根据单元机组锅炉故障的特点，指出锅炉运行状态的变化，使必影响汽机初参数的变化，以予加强监视、联系。由于汽水量的不平衡，会造成除氧器水位及凝汽器水位的变化，需加强监视和操作调整，以及
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机组运行状态全面检查监视。机组的减荷运行，以锅炉减荷为主，不采用关调门方式减荷，即采用滑压减荷，防止水冷壁故障加重，并随时作好锅炉故障停炉的准备。
46、事故处理：
一、凝汽器铜管破裂的分析、判断、处理、指导
1．异常分析
凝汽器水位略升，检查凝泵流量正常，输送泵流量比原来减少，凝水温度下降，过冷度上升，凝水硬度上升。 2． 事故处理
(1)检查机组运行情况，声音、轴移、推力瓦温度、调速节压力、各段轴汽压力、差胀、凝汽器及除氧器水位，凝水系统的运行情况，真空等。
（2）要求化水测凝结水水质(硬度突增)。
（3）在维持当前负荷情况下采取措施，适当降低冷却水压力及调整凝汽器循环水进水 门，仃止或限制胶球情况，测水质。
（4）上述措施无效，减荷至50 —— 60%额定负荷，凝汽器半面隔绝捉漏（根据真空 情况进行操作，顺序不可颠倒），进行机组运行状况全面检查，严密监视真空，水位 的变化，关心水质情况。 (5)凝汽器两侧互切换操作。 （6）应考虑低压缸断叶片。 3、指导
怎样针对凝汽器铜管破裂的分析作出判断，即分析哪些参数和凝结水的哪些化学指标。对异常的处理应以产生的条件（如低压缸断叶片，管子胀口松，管子老化等），作出相应处理，以及对当前机组运行状态的必要检查项，和产生危害性的认知。同时对凝结水硬度的指标大小，凝结水品质的恶化情况，运行中，有哪些可采取的处理手段来得到缓解或改善。 对半面隔绝的操作以指导操作的正确性。
二、汽轮机#2轴承机械损坏的分析、判断、处理、指导 1．异常分析
主机#2轴承金属温度、轴承回油温度及轴承振动明显增大，并且#2轴承及轴封处可能 明显听到有金属摩擦声。 2． 事故处理
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（1） 检查机组运行情况，声音、轴移、推力瓦温度、调速节压力、各段轴封压力 、差胀等。
（2） 根据分析原因，立即按破坏真空紧急停机。检查主汽门、调门、逆止门关闭。油泵启动，转速下降。 （3）确认厂用电切 换正常。电泵自启动正常，汽泵脱扣。
（4）停真空泵，开足破坏真空门，确定旁路关闭。热汽水不进凝汽器。 （5）锅炉熄火操作。注意检查汽包水位。给箱水位，热井水位正常。 （6）全面检查，特别是声音、轴承温度、惰走情况等。 提问：盘车投入前、后应注意什么？
由于#2轴封处明显听到有金属摩擦声，机组轴承振动明显增大，惰走期间，检查。转动部分声音。投入盘车前应测量大轴弯曲值，任一情况（声音，弯曲值超限）出现，不应强行投入连续盘车。盘车投入后，仍需检查机组动静部分声音，注意检查盘车电流不过大及出现电流幌动等情况。 3．指导
怎样分析汽轮机轴承运行中的好坏，另外还应注意机组的哪些参数，作出综合分析。对出现此类故障，应怎样作出果断的处理方式，以熟悉紧急停机的处理操作，同时对事故的性质指导、解释所可能产生的后果，怎样有清醒的认识。
三、汽轮机组低负荷阶段（30%负荷），某低加进汽门后抽汽管道泄漏的分析、判断、处理、指导
1．异常分析
根据核对负荷与抽汽段压力的关系分析，某抽汽负压有所下降，该段低加出口水温下降，凝汽器真空下降，并进行现场检查管道泄漏点。应迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止事故扩大蔓延。 2． 事故处理
（1） 根据真空下降，（应对照其它真空表、排汽温度、凝水温度确认）及该段抽 汽负压的下降，检查相
对应的低加伐门位置正常。
（2） 真空突降4 kpa时，并有继续下降，立即启动备用循泵及增开循门，启动备用真空泵，并检查轴封
汽压力（和小汽机运行）正常。
（3 ）确定故障点后，汇报值长，立即解列该段低加汽侧。
（4 ）关闭该段低加至凝汽器空气门，及相邻低加疏水、空气的切换操作。 （5 ）关闭该段低加进汽门及逆止门，低加疏调进，进汽前疏开，后疏关。
（6 ）对该段低加隔绝范围内泄压、放水、隔绝进汽门及疏水门电源（气源），交检修处理。 （7 ）低加汽侧隔绝后，注意除氧器压力、温度及凝汽器真空的检查。 3． 指导
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真空的下降对凝汽器来说，因牵连的面广，系统亦较复杂，所以分析问题的难度相对较烦琐。针对真空下降快慢程度，机组负荷变动情况，以及机组设备的异常等，怎样作出正确判断。对该题真空下降，因故障点是在机组低压部分，所以靠常规的真空下降到一定值减负荷是不可行的。要维持真空不再下降，要考虑该故障抽汽点压力所决定。以及该故障抽汽段相应低加汽侧停用，以予消缺。对隔绝操作指导按步正确操作处理，以检验对低加系统的熟悉程度和考虑是否周全。
四、高压加热器钢管泄漏的分析、判断，汽水侧隔绝处理操作、指导 1．异常分析
高加运行中，高加端差升高，出水及疏水温度下降，疏水调整门开度与负荷的关系不对应，加热器水位升高或全满，汽侧压力升高，加热器和抽汽管、疏水管发生冲击振动。 2、事故处理：
（1）关闭高加进汽门及抽汽逆止门，注意汽侧压力下降。 （2）关闭连续排汽门。
（3）切换上一级高加疏水走向，关闭上一级高加疏水门。 （4）关闭至下一级高加疏水门。
（5）开足故障只高加给水旁路门（对高加水侧小旁路而言，如是大旁路机组的高加则根据系统分别处理或者将上一级高加全部停用），关闭高加进、出水门。 （6）关闭高加危急疏水门，注意高加水位不上升。 （7）关闭高加汽侧有关向凝汽器疏水门。
（8）开启高加汽、水侧向空放汽，放水门洩压至零，注意凝汽器真空。 （9）高加隔绝操作中注意主、再热蒸汽温度，给水温度，负荷等情况。 3、指导
加热器的运行参数变化一般随负荷相应变化，如果与负荷变化不适应，应及时做出分析判断，以作处理。特别强调对加热器水位的运行监视，指出，加热器铜管泄漏（水位上升），不但降低了其经济性，更应认识到极有可能会产生的后果（汽轮机水冲击）。因此，要求对判断的异常处理果断，要防止水位保护拒动的设想。即要求手操按步正确操作处理，以及检验对系统的熟悉程度，作出相应指导。
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题号 试题名称 T01 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 题分 100分 防止汽轮机严重超速事故的技10分钟 术措施 序号 操作步骤及方法 坚持机组按规定做汽轮机超速满分 扣分 得分 评 分 1 试验及喷油试验。 机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在低负荷或解2 列后，用充油试验方法活动危急保安器。 机组大修后,或危急保安器解体3 检修后以及停机一个月后,应用提升转速的方法做超速试验。 机组冷态启动需要做危急保安器超速试验时,应先并网,低负4 5 不答扣5分 10 不答扣10分 10 不答扣10分 10 荷暖及2~3h,以提升转子的温度。 做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，防止调速汽门突开，不答扣10分 标 5 10 或开度变化过大，引起转速飞升幅度较大或轴向推力突增。 热工的超速保护信号每次大修、不答扣10分 准 小修后均要试验一次，可静态试6 验也可动态试验，确保热工超速保护信号的动作定值正确。 10 不答扣10分 19
每次停机或做超速试验时，应派专人观察抽汽逆止门动作情况，7 发现异常应检修处理后方可启动。 每次开机或甩负荷后，应观察主汽门和调速汽门的严密程度，发8 现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。 做超速试验时，调速汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高到9 危急保安器动作转速，若调速汽门突然开至最大，应打闸停机，防止严重超速事故。 做超速试验时应选择适当的参数，压力、温度应控制在规定的10 范围，待参数稳定后，方可做超速试验。 蒸汽品质和汽轮机油质应定期11 化验，并出检验报告，品质不合格应采取相应措施。 准考证号 考试开始时间
考评教师____________ 考评组长____________
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10 不答扣10分 10 不答扣10分 10 不答扣10分 10 不答扣10分 5 不答扣5分 结束时间 题号 试题正文 序号 T02 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 满分 扣分 题分 100分 运行中如何调节汽轮机的差胀 操作方法 运行中应注意经常往滑销系统10分钟 得分 评 分 1 的滑动面注油，保证滑动面润滑及自由移动。 20 不说明理由扣10分 控制蒸汽温升和流量的变化速2 度。 15 应回答如何控制温升速 率，否则扣5分。 根据工况的变化，适时投用不同3 的温度轴封供汽汽源，可以控制汽轮机的胀差。 汽轮机在启停机过程中使用气20 不说明理由扣15分 4 标 栓的温差，加快汽缸的膨胀或收 准 5 器的真空可以在一定范围内调整差胀。 在汽轮机启动过程中，当机组维持一定转速或负荷时，改变凝结20 不说明理由扣10分 缩，起到控制胀差的目的。 兰内外，汽缸与法兰、法兰与螺度，有效地减少汽缸内外壁、法25 不说明理由扣15分 高或降低汽缸法兰和螺栓的温缸法兰和螺栓加热装置，可以提准考证号 考试开始时间
结束时间 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 评 分 T03 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 满分 题分 100分 凝结水泵出口逆止阀不回座 判断与处理 凝汽器水位升高；凝结水流量下10分钟 扣分 得分 现象 降；除氧器水位下降；凝结水泵出口压力下降、电流增大。 运行中的凝结水泵跳闸，其出口原因 逆止门不回座，备用凝结水泵联动后引起跳闸泵到转。 20 每答漏一条扣5分 20 不说明原因扣15分 根据现象就地仔细检查凝结水20 泵工作是否正常。 要求派人到就地检查， 否则扣15分。 判断是凝结水泵出口逆止门不回座后，应迅速关闭跳闸泵出口标 若凝结水系统恢复正常，联系检 修跳闸凝结水泵出口的逆止门， 开启出口门并投入联锁。 准 20 10分。 投联锁而忘开出口门扣 处理 阀。 20 不操作扣15分。 准考证号 考试开始时间
结束时间 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 T04 专业 汽轮机运行教练员 时间 满分 5 8 差胀指示增大。 抽汽管上、下管壁温差大于报警值，抽汽管 分 标 准 处泄漏加热器运行，将汽水侧系统隔离，疏水理 门开启。 记录惰走时间，仔细倾听汽轮机内部声音。 转子静止后，投盘车运行。 5 5 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 10 回答不准确扣6分。 原 过热器或再热器减温水调整阀误开。 因 主、再热蒸汽管道疏水不畅。 加热器泄漏或疏水不畅。 机组负荷突变和汽缸本体疏水不良。 破坏真空脱扣汽轮机。 开启蒸汽管道的疏水。 若由于加热器泄漏引起汽轮机进水，应停止5 5 5 5 5 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 5 回答不准确扣3分。 现 振动有水击声和白色蒸汽冒出。 象 主再热蒸汽管道振动，轴承有水及声、管道、法兰、阀门、密封环、汽缸结合面、轴封有白色蒸汽冒出。 汽缸上下温差增大自42℃以上。 给水自动调节失灵，造成汽包满水。 4 5 回答不准确扣3分。 回答不准确扣3分。 8 回答不准确扣5分。 5 回答不准确扣3分。 题分 100分 10分钟 扣分 回答不准确扣3分。 回答不准确扣5分。 得分 汽轮机进水事故 判断与处理 主、再热汽温度急剧下降。 DEH CRT及TSI上显示汽轮机轴向位移、振动、评 23
进水紧急停机24小时内严禁启动。测量转子的偏心率和轴向位移正常，上下温差小于10 42℃，疏水充分。经值长同意，方可启动汽轮机且须密切监视各部运行情况。 汽轮机进水时，若串轴、差胀、振动达到脱5 扣值，惰走时间明显缩短，应停机检查。 准考证号 考试开始时间 结束时间 回答不准确扣3分。 回答不准确扣6分 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 T05 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 题分 100分 引起凝汽器真空低故障的原因10分钟 及处理原则 判断与处理 凝汽器真空缓慢降低的原因：凝结器铜管结垢；凝汽器水位升评 分 标 准 若凝汽器真空无法维持则手动15 脱扣汽轮机。 回答不准确扣10分。 处理原则 减负荷维持真空在-0.081Mpa以15 上。 回答不准确扣10分。 原因 不严密。 凝汽器真空急剧下降的原因：轴封供汽中断；凝汽器满水；循环水中断；凝汽器铜管大面积陡塞；抽汽器（真空泵）故障；真空系统严重泄漏。 当凝汽器真空下降到-0.086Mpa时，启动备用的真空泵。同时，查找原因。 20 回答不准确扣10分。 25 每答漏一项扣4分。 高；循环水流量不足；抽汽器（真25 空泵）工作不正常或效率降低；补给水水箱水位过低；真空系统每答漏一项扣4分。 满分 扣分 得分 准考证号 考试开始时间 结束时间 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 序号 评 分 4 标 准 3 2 T06 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 满分 扣分 题分 100分 汽轮机冲转前的检查项目 检查项目 润滑油及EH油系统投运，油压、10分钟 得分 1 油温正常。 20 回答不准确扣10分。. 密封油系统运行正常，发电机冲氢完毕；发电机定子水系统投运，定子水流量正常。 20 回答不准确扣10分。 盘车系统投运，转子的偏心度正20 常。 回答不准确扣15分。 低压缸喷水自动，汽轮机所有疏20 水阀开启。 回答不准确扣15分。 冲转前，锅炉点火，汽温、汽压5 凝汽器真空满足冲转要求。 20 回答不准确扣15分。 准考证号 考试开始时间
结束时间 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 序号 T07 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 满分 扣分 题分 100分 部分厂用电中断的处理 操作方法 10分钟 得分 评 分 2 1 若备用设备自动投运成功，复置25 各开关，调整运行参数至正常。 未复置开关扣10分，未 调整参数扣10分。 若备用设备未自动投入，应手动启动（无备用设备可将已跳闸设备强制合闸一次，若手动启动仍25 无效，减负荷或减负荷至停机，同时联系电气，尽快恢复常用电，然后再进行启动）。 抢合开关扣10分。 未手动汽动扣10分，未 若常用电不能尽快恢复，超过1 分钟后，解除跳闸联所，复置停标 处理。 准 4 及直流密封油泵。 若需停机，应启动直流润滑油泵25 分。 未使用直流油泵扣20 3 用开关，注意机组情况，按规定25 复置开关口10分。 未解除联锁扣10分，未 准考证号 考试开始时间
结束时间 考评教师____________ 考评组长____________
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题号 试题正文 T08 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 题分 100分 运行过程中防止汽轮机大轴弯10分钟 曲的技术措施 序号 操作方法 每次启动前认真检查大轴的晃1 评 分 标 准 7 8 汽轮机。 准考证号 考试开始时间
考评教师____________ 考评组长____________
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满分 扣分 得分 15 动度在允许的范围内。 回答不准确扣10分。 2 上下汽缸温差在规定范围内。 10 回答不准确扣6分。 启动前连续盘车不少于2~4小3 时。 10 回答不准确扣6分。 热态启动是保证汽封送汽温度，4 主汽温度与金属温度匹配，并充分疏水。 严格控制轴承的振动，机组启动过程中，轴承振动不超过5 0.03mm。通过临界时，轴承振动超过0.10mm或相对轴承振动至超过0.260mm，应立即打闸停机。 机组变工况运行时，要加强机组6 状态监视，控制各个参数在规定范围。 停机后应立即投入盘车。 停机后做好防止冷汽、冷水进入10 回答不准确扣5分。 结束时间 10 回答不准确扣5分。 10 回答不准确扣6分。 20 回答不准确扣15分。 15 回答不准确扣10分。 题号 试题正文 T09 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 题分 100分 运行过程中防止汽轮机轴承烧10分钟 损的技术措施 序号 操作方法 汽轮机的辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程要求定期进1 行试验，保证处于良好的运行状评 分 标 准 5 4 3 2 态。 油系统进行切换操作时，应在制定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换过程中断油。 机组启停和运行过程重要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。 在运行中，各支持轴承、推力和密封瓦的金属温度，均不应超过制造厂家规定值，一般在90℃以不能准确回答轴承温度下，引进型机组一般为107℃报警，112℃应紧急停机。回油温度不宜超过65℃，超过75℃应打闸停机。 为了确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08Mpa时报警，降至0.07~0.075Mpa时联动交流润滑油泵，降至0.06~0.07Mpa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至0.03Mpa时停盘车。
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满分 扣分 得分 20 叙述不准确扣10分。 15 叙述不准确扣5分。 15 叙述不准确扣5分。 20 允许范围扣10分。 不能准确回答润滑油压20 力的联锁动作值扣10分。 避免机组在在振动不合格的情6 况下运行。 准考证号 考试开始时间
考评教师____________ 考评组长____________
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10 不回答扣10分。 结束时间 题号 试题正文 T10 专业 汽轮机运行教练员 考核时间 题分 100分 热态启动与冷态启动操作的主10分钟 要区别 序号 操作方法 热态启动时需严格控制上下缸评 分 标 准 6 冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。 准考证号 考试开始时间
考评教师____________ 考评组长____________
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满分 扣分 得分 1 温差不超过50℃，双层内缸上下缸温差不超过35℃。 20 叙述不准确扣10分。 2 转子弯曲不超过规定值。 15 叙述不准确扣10分。 主蒸汽温度应高于汽缸温度50℃以上，并有50℃以上的过热3 度。冲转前应先送轴封后抽真空。轴封供汽温度应尽量与金属温度匹配。 热态启动时应加强疏水，防止冷4 汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。 热态启动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动5 静部分发生摩擦而造成转子弯曲。 热态启动应根据汽缸温度，在启动工况图上查出相应的工况点。10 不回答扣10分。 20 20 15 叙述不准确扣10分。 结束时间 题目一：烧瓦(40分) 得分：________ 序号 1 现象 1.1 断油轴瓦温度升高； 1.2 回油温度升高； 1.3 发现不及时挠度大、振动大。 2 原因 2.1 射油器工作失常,导致润滑油压低； 2.2 低压辅助油泵出口逆止门不严,压力油经此漏回到 油箱； 2.3 调速油压低,导致润滑油压低； 2.4 冷油器漏油,导致润滑油压低； 2.5 轴承进油管被杂物堵塞,使油量减少或中断； 2.6 油系统设备切换操作不当,造成轴瓦断油。 3 处理 3.1 手动停机按钮,检查高、中压自动主汽门,调速汽门 应关闭,各抽汽逆止门关闭； 3.2 通知电气解列发电机,注意机组转速,开启真空破坏 门,解除射水泵联锁,停止射水泵； 3.3 将同步器退至零位,通知锅炉熄火； 3.4 启动交流润滑油泵； 3.5 关闭电动主闸门,开启凝结水再循环门,停止高加。 3.6 及时切换轴封备用汽源,停止除氧器备用汽源； 3.7 当转速降至500转,投入顶轴油泵； 3.8 真空到零,停止轴封供汽及轴抽风机； 3.9 转子静止,投盘车。 项目名称 得分 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 备注 超时扣5分. 1分钟内判断正确 2 1 2 1 1 1 1 1
题目二：动静磨损(30分) 得分：________ 序号 判断与处理 1 30秒内判断正确 2 振动未超限,减负荷 3 振动严重超限,打闸 4 检查(油温,油压,位移,胀差,汽温,水位,轴封,供汽,旁路等) 5 打闸后,通知电气解列 6 通知锅炉熄火 7 启交流油泵 8 破坏真空 9 真空到零,停轴封供汽 10 同步器退零 11 除氧器倒汽源 12 加热系统倒疏水 13 500转启顶轴油泵 14 记录惰走时间
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得 分 备 注 3 1分钟内判断正确 超时扣5分. 2 3 4 2 1 2 2 1 1 1 1 1 2 15 原因分析 4
备 注 4 题目：主凝结水管破裂(30分) 得分：________ 序号 判断与处理 1 判断正确 2 开凝汽器补水门 3 立即减负荷 4 关小凝汽器水位调节门 5 轻微漏泄,请示停机 6 严重漏泄,无法维持,立即停机 7 停高加,倒轴封,倒疏水 8 启交流润滑油泵,通知电气解列,炉熄火 9 完成停机其它操作
得 分 5 2 3 2 3 3 4 3 5 33
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