2. 路基工程的特点：路基主要由松散的土（石）材料所构成；完全暴露在大自然之中；路基同时受轨道
静荷载和列车动荷载的作用；工程数量大，占地面积大。
路 堑 ： 铺设轨道的路基面低于天然地面，路基以开挖方式构成。
4. 路基本体的组成：路基面、路肩、基床、边坡、基底。（边坡常修筑成单坡形、折线形、阶梯型） 5. 常用路肩高程代替路基高程。
6. 路拱：有横向排水坡的拱状。（以利于排除雨水，避免路基面处积水使土浸湿软化，造成病害） 7. 在单线铁路（或双线铁路并行等高地段）中，硬质岩石路堑及基床表层为级配碎石或级配沙砾石的路
基，其路肩高程应高于土质路堤的路肩高程。 在双线铁路中，并行不等高或局部单线地段的路肩高程应高于双线铁路并行等高地段土质路堤的路肩高程。 高速铁路：一般1.2m，困难地段1.0m。单线路拱高0.15m,双线路拱高0.2m。
8. 站场路基面形状：单面坡、双面坡、锯齿形路基面。（横向坡度的大小为2%~4%，以保证及时排走路
基面的雨水、雪水，保持路基面、基床干燥）P127~128
9. 路基面的宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。当道床的标准为既定时，路基面的宽度
便决定于路肩的宽度。 我国现行规范规定的标准为：Ⅰ、Ⅱ级铁路路堤的路肩宽度不应小于0.8m，路堑的路肩宽度不应小于0.6m。
10. 区间单线曲线地段路基宽度等于区间单线直线地段路基面宽度，加上曲线地段路基加宽值。 区间双线
曲线路基面加宽值，应根据外轨超高、线间距、道床宽度及坡度、路拱形状等计算确定。 11. 路基边坡设计是路基横断面设计的主要内容，它包括边坡形状的设计和边坡坡度的确定。 12. 路堤边坡形式和坡率： 填料类别 边坡高度（m） 全部高度 细粒土、易风化的软块岩土 粗粒土（细砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、不易风化的软块岩土 3. 路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面，路基以填筑方式构成。
边坡坡度 下部高度 全部坡度 上坡坡度 边坡形式 下部坡度 1:1.75 1：1.75 折线形 折线形 上部高度 20 20 8 12 12 8 —— —— 1:1.5 1:1.5 硬块石土 8 20 —— —— —— —— 1:1.3 1:1.5 —— —— —— —— 直线形 直线形 P130
13. 岩石路堑边坡坡率
岩石类别 硬质岩 软质岩 风化程度 未风化、微风化 弱风化、强风化 全风化 未风化、微风化 弱风化、强风化 全风化 P131
边坡坡度 1:0.1~1:0.3 1:0.3~1:0.75 1:0.75~1:1 1:0.3~1:0.75 1:0.5~1:1 1:0.75~1:1.5 土质路堑边坡坡率 土的类别 黏土、粉质黏土、塑性指数大于3的粉土 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 漂石土、块石土、卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土
14. 路堤标准横断面：（1）当边坡高度不大于8m时，采用直线形的单一坡率；（2）填方高度大于8m而小
于20m时，采用上陡下缓的边坡坡率；（3）地面横坡大于1:5而小于1:2.5的斜坡，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。
15. 路基设计分为一般设计和个别设计两类。P135~136
16. 路基地面排水设备：排水沟、侧沟、天沟、截水沟、跌水、急流槽。 排水沟：用以排除路堤范围内的
地表水和拦截从田野方面流向路堤的地表水。 侧沟：用以汇集或排泄从路基面和路堑边坡上流下来的地面水。 天沟：用于截排堑顶上方流向路堑的地表水。 截水沟：用以截排边坡平台以上的地表水，或排水沟、天沟以外流向路基的地表水。 跌水和流水槽：防止冲刷与之相连的下游水沟。
17. 地下排水设备：明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟、渗水隧洞、水平钻孔、立式集水渗
井。 明沟和排水槽：用于拦截、引排或降低埋藏不深的潜水及上层滞水，并可兼排地表水。 边坡渗沟：用以疏干边坡、引排坡面滞水，并起到支撑边坡的作用。 支撑渗沟：支撑可能滑动的不稳定土体或山坡，排除在滑动面附近活动的地下水，疏干潮湿的土体。 截水渗沟：拦截地下水，不使其流入病害区。 引水渗沟：用于引排山坡、洼地或路基内的地下水，以疏干附近土体或降低地下水位。 无砂混凝土渗沟：用于排除、截引地下水。 渗水隧洞：用以截排或引排埋藏较深的地下水，或与立式渗井群配合使用，以排除具有多层含水层的复杂地层中的地下水。 立式集水渗井：集引地下水或潮湿土体中的重力水和毛细水。 水平钻井：作为下卧通道和立式渗井配合使用。
18. 地下排水设备：P137~144；路基坡面防护类型及适用条件：P150~151；基床病害及整治：P176~180。 19. 基床病害类型：翻浆冒泥、基床下沉、剪切外挤、基床冻害。
20. 翻浆冒泥：路基基床土中的细小颗粒，或道床中的黏土，受体积水和列车反复振动作用，而发生触变
液化，形成泥浆，受挤压抽吸通过孔隙翻冒上来，造成道砟脏污板结，丧失弹性。（分为：道床翻浆、土质基面翻浆、风化石质基面翻浆、裂隙泉眼翻浆。P176
21. 道床翻浆冒泥是由于外来细粒污染或道砟本身磨蚀不洁，在地表水和列车动应力作用下，道床内形成
稀泥浆，列车通过时泥浆被挤出。P177
22. 翻浆冒泥整治方法：铺设砂垫层、设置封闭层、换土。（P180） 23. 基床下沉：基面下沉、边坡臌坍。（P177~178） 24. 剪切外挤：路肩隆起、路肩外挤。（P178）
25. 基床冻害：道床冻害、表层冻害、深沉冻害。（P178~179）
26. 基床冻害的整治原则：深入调查认真分析冻害形成的原因和规律是正确采取整治措施的基础；采取整
治冻害措施必须是以消除局部病害地段的冻害高度为目的；采取整治冻害措施时，必须首先考虑排水，而后再考虑其他措施与之配合；在采取整治冻害措施时，要因材因地制宜，尽量做到就地取材。 27. 基床冻害的整治措施：更换土质、铺设炉渣保温层、采用EPS材料整治基床冻害。（实例：P188~191） 28. 挡土墙：支承路堤填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，而承受侧向土压力的建筑物。（P193~195） 29. 墙高：墙踵到墙顶的垂直距离。
30. 挡土墙分类：按结构形式分：重力式挡土墙、轻型挡土墙（锚杆、锚定板、桩板、薄壁、加筋土挡土
墙）；按建筑材料分：石砌、混凝土、钢筋混凝土挡土墙；按挡土墙墙背的倾斜方向分：俯斜、仰斜、垂直挡土墙；按挡土墙在路基横断面上的位置分：路肩墙、路堤墙、路堑墙。（P194~195）
31. 重力式挡土墙墙身构造：墙身坡度、构造尺寸、墙身材料、防护栏杆、伸缩缝与沉降缝（为防止圬工
胶结和密实 中密 边坡坡度 1:1~1:1.5 1:1.5~1:1.75 1:0.5~1:1.25 1:1.25~1:1.5 砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝应设置伸缩缝。为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，根据地基地质条件的变化和墙高、墙身断面的变化情况需设置沉降缝。每隔10~20m设置一道，缝宽为2~3cm，自墙顶做到基底）
32. 排水设施：疏干墙后土体中的水，以免墙后积水致使墙身承受额外的静水压力，减少季节性冰冻地区
填料的冻胀压力，消除填料浸水后的膨胀压力。
33. 地面排水措施：设置地面排水沟，截引地表水；夯实回填土顶面和地表松土，防止雨水和地面水下渗，
必要时可设铺砌层；路堑挡土墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。 34. 墙身排水主要是为了排除墙后积水（P210）
35. 重力式挡土墙的布置：位置的选定、纵向布置、横向布置、平面布置。
36. 挡土墙验算方法：采用总安全系数的容许应力法；采用分项安全系数的极限状态法。 37. 轻型挡土墙: P222~223
38. 施工准备：施工调查与核对设计文件；施工测量；施工拆迁；砍伐树木；施工场地排水；修建临时工
程设施。
39. 施工测量：线路中线复测；水平复测；路基横断面复测；施工放样。
40. 施工放样：放边桩；边坡放样（挂线放样，固定边坡样板放样，坡度尺放样）。 41. 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段
四区段：填筑区段→平整区段→碾压阶段→检验区段
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整
形（边坡整修）
42. 路堤填筑（P234~240）预留沉落量（P238）
43. 填土夯压质量的检验：湿度密度仪测定土的干密度；灌水法；灌沙法；核子密度湿度仪；承压板k试验
44. 路堑开挖方法：纵向拉开分层开挖法；纵向分段开挖法；分层拉槽开挖法；全断面横挖法。 45. 路基土方工程的施工机械：挖装机械，推运、铲运机械，碾压、平地机械 46. 路基机械化施工（P247~251）
47. 铲运机的适当运距分别为：拖式铲运机：100~700m；纵向移挖作填时约1000m。自行式铲运机：
700~1500m。运距较远的工点应选用斗容量较大的铲运机。
48. 路基整修和验收要求：P257~258；要求：实际路肩标高与设计路肩标高，在长度不超过100m的个别
地点，容许5cm的出入；路基面的宽度不得小于设计宽度；路基的边坡坡度，不可陡于设计坡度；侧沟、天沟、排水沟的边坡平顺，纵向排水畅通，深度、宽度一般不应小于设计尺寸；扩道宽度较设计尺寸应不小于15cm。
49. 路基土石方调配方法：线法调配、面法（方格法）调配。
50. 路基冲决的抢修：就地取土，填土修复；片石修复；顺坡临时修复；急流决口的抢堵；长大缺口的抢
修。
51. 路基面形状：高速铁路一般为双线，路基面形状一般为三角形。
52. 路桥过渡段线路结构变形不一致的原因：地基条件；桥台后路堤填料；设计及施工；重桥轻路意识；
路基与桥台结构差异。
53. 国内外路桥过渡段的处理措施：（一）在过渡段较软的一侧，增大路基的刚度，减少路基的沉降：加筋
土法；土质改良法；碎石类材料填筑法；过渡板法。（二）在过渡段较软一侧，增大轨道的竖向刚度：通过调整轨枕长度和间距来提高轨道刚度；通过增大轨排的抗弯模量来提高轨道刚度；通过加厚道床来提高刚度。（三）在过渡段较硬一侧，通过设置轨下、枕下和砟底弹性垫块来减小轨道的竖向刚度。
30学生自评表 班级：铁道工程1101 学号：02307110236 姓名：吴江 组别：国铁第五组 任务名称 1 1.路基填筑 的基本知识 2. 路基填筑材料的试验检测 3路基压实度、弯沉试验检测 自评符合程度 （低 高） 2 3 4 5 学习情境7：一般路基施工 评量要点 √ 1.路基填筑适用材料的种类与要求 √ 2.路基填筑的工艺流程 √ 3.路基填筑的施工要点 √ √ √ √ √ √ 1.填筑材料的试验检测项目 2.填筑材料的性质指标要求 3.填筑材料试验检测方法与结果判断 √ 1.压实度、弯沉检测的原理 √ 2.影响路基压实度、弯沉的因素 √ 3.压实度、弯沉的检测方法和结果评判 1.路基开挖的施工要点 √ 2.路基开挖的具体步骤 1.常用的爆破方法 2.爆破施工的安全知识与安全措施 4. 路基 施开挖的具 体步骤 5、路基开挖 爆破的安全 知识 项目得分Sp1 对完成项目的意见： 注： 1．请根据自己在小组完成项目过程中的表现和贡献对自己进行评价，在相应栏目框内画“√”。 2．项目得分Sp1的计算公式：，式中，m—学习情境中“评量要点”的个数。 3．如对项目的设置、教师在引导项目完成过程中的表现以及完成项目好的建议，请填写“对完成项目的意见”。
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