公路工程泡沫沥青冷再生施工技术研究

发表时间：2020-12-30T02:09:10.270Z 来源：《防护工程》2020年27期 作者： 刘晓堂

[导读] 冷再生技术的发展和应用，特别是泡沫沥青混合料技术的应用颇具发展潜力，这方面的研究无论是对环保，还是对路面的使用性能都很有价值，值得推广。

单县交通运输局 山东 菏泽 274300

摘要：泡沫沥青冷再生技术适用范围广，施工受季节和气候的影响小，压实完后能立即开放交通，可减薄沥青面层厚度，降低工程成本，是一项环保和可持续发展的筑路技术。冷再生技术的发展和应用，特别是泡沫沥青混合料技术的应用颇具发展潜力，这方面的研究无论是对环保，还是对路面的使用性能都很有价值，值得推广。 关键词：泡沫沥青;冷再生;施工准备;现场施工

一、冷再生技术简介 1.冷再生技术的发展现状

冷再生技术使用的低稠度沥青，一般都是由乳化沥青或泡沫沥青组成，相比于乳化沥青，泡沫沥青具有较高的裹覆力，再生后形成的混合料也具有理想的密实性。同时稳定性以及剪切强度也得到了显著提升，大幅度减少了泛油和车辙现象，抗疲劳效果较为理想，且不需要投入过高的施工成本。基于施工工艺的不同，沥青路面冷再生技术分为厂拌冷再生和就地冷再生两种。对于厂拌冷再生，由于其在施工前需要对废旧料进行取样试验、分离、拌和等工序，施工中需将原路面铣刨回收进厂拌和再生，铣刨后现场需临时封闭，虽然能够使得废旧料的利用问题得到妥善解决，但从施工作业效率和保证道路通行上来看还存在诸多不完美的地方。因此，通常情况下都是使用泡沫沥青就地冷再生技术来进行路面养护施工。 2.就地冷再生技术的基本原理

就地冷再生就是将旧沥青路面通过再生专用机械进行铣刨翻挖、掺加一定比例水泥、新集料、新沥青拌和成新混合料整平碾压，满足一定道路使用功能的一套工艺。在正式施工前，首先，进行路面取样，以此来实现对破碎后沥青混合料颗粒级配的准确把握。然后结合设计配合比的具体要求，将需要掺加的水泥用量，碎石粒径、用量准确计算出来。在此基础上，再有效设计泡沫沥青，准确掌握拌和所需要添加的数量，之后基于已经明确的施工配比，使用专用的再生设备来进行现场施工作业。现场施工中，施工人员需要在沥青路面现场，运用泡沫沥青就地冷再生机，对旧沥青路面进行铣刨、破碎，然后再结合设计比例加入适量的新沥青、水泥、石料等，在均匀拌和之后，再通过整平和碾压来获得全新的结构层。通过这一维修技术获得的新路面，一般都可以实现与老路标高的协调一致，可以有效避免其他方法在路面维修后出现高低不平的情况，能够创造更舒适的行车条件。 二、公路工程泡沫沥青冷再生施工工艺 1.施工准备

施工前，先清理干净旧路面，如垃圾、杂物等，按照设计要求进行高程量测。同时，调试好各项施工设备，避免使用过程中出现设备故障等问题。根据设计要求，可以4m/min的速率进行铣刨施工，保证铣刨料级配稳定。通过运输车直接将铣刨的旧料运送到拌和厂，可集中堆放，但高度需控制在2m以内，避免出现结块、成团问题。若天气不佳，需将篷布覆盖其上，起到保湿、防雨的作用。为保证各类原料的质量，可做抽检处理，要求对旧料含水量进行合理控制，并确定最佳配合比。一般在冷再生层和铣刨后的面层之间喷洒适量乳化沥青，用于增加粘结性，用量可控制在0．2～0．3kg/m2之间。130℃为沥青存储温度，而泡沫沥青发泡需要160℃，这种情况下，需提前加热沥青，防止因温度不足，影响施工质量。 2.拌和和运输

按照试验确定的生产配合比，通过拌和楼按比例投放泡沫沥青等材料，保证用量准确。在整个拌制过程中，要具有均匀性，如花白、结团等问题。再生冷料拌和之后，需及时运输至现场，不宜存储。通常情况下，铣刨旧料内存在较多超粒径颗粒，为保证均匀拌和，可将1个方孔过滤筛设于铣刨旧料的上料口，筛孔为35mm，保证不会对上料速度造成不利影响。为缩短运输距离，避免材料离析，需合理控制拌和站与摊铺施工段之间的距离，一般需控制在50km以内，避免沥青破乳后才运输至现场。装料时，需前后多次移动汽车，分3次进行装料，尽可能降低离析问题出现概率。随后将混合料运送到施工现场，但在该过程中必须覆盖篷布，减缓水份蒸发速度。 3.运输

拌和后的成品料直接输送到自卸车上运输到现场进行摊铺。(1)泡沫沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净。(2)车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部。(3)车

辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续均匀不间断的进行铺筑。(4)运料车应靠近离摊铺机30cm左右以空档停车，由摊铺机推动其前进。(5)运料车应分两次卸料，第一次卸料斗起升高度为总起升高度的一半，第二次将随着摊铺机的不断前进和进行混合料摊铺，配合摊铺机逐渐其升料斗进行卸料。 4.摊铺与碾压

冷再生混合料摊铺采用传统摊铺设备即可，为避免熨平板下混合料出现脱空等问题，必须保证混合料内水分适中，根据作业要求，无需预热熨平板，避免因混合料内水分消散太快，对其和易性造成不利影响。

摊铺过程中，各个作业面需配置2台设备呈梯队施工，前后相邻2台摊铺设备应保持安全距离，一般为10～20m。此外，还可通过一侧钢丝绳引导的高程控制方式进行摊铺设备自动找平。摊铺对气温有严格限制，若当天施工温度在10℃以下，严禁摊铺施工。按照施工现状，可采用组合式碾压法进行施工，在完成摊铺作业后，即可进行碾压施工，避免冷再生混合料水泥初凝过早，对压实效果造成不利影响。此外，初压施工中，可采用13t双钢轮压路机按照“1遍静压+2遍振动”施工法进行施工。复压时，则可采用单钢轮压路机+胶轮压路机组合施工，单钢轮压路机可进行4遍振动碾压，胶轮压路机则可进行8遍碾压。

终压时仅选用双钢轮施工即可，碾压遍数为1～2遍，保证明显轮迹可被消除。碾压过程中，可适当喷洒少量水，避免压路机车轮与混合料粘结。除此之外，在碾压时，还需做好压实度检测工作，此次共选择5处测点，经检测可得压实度范围在99.2%～99．7%，可满足设计规范值96%的规定，具有良好压实效果。 5.质量检测

在进行施工质量检测时，检测人员需要对工程进行简单的取样。并且，需要对检测环境进行适当的调整，将温度控制在18~20℃之间。在条件满足时，检测人员就可以正式开展相关工作。在具体操作中，检测人员需要对样品进行高温冻融处理以及低温冻融处理，反复10次，然后将测得的实际数据详细、精准地记录在相关报告中。由于沥青路面冷再生施工中含有水化物，因此其自身的抗冻性以及防水性都比较强，能够广泛地应用在不同恶劣条件下的沥青路面养护工程中。当养生期间过后，需要对其进行质量检测，检查再生层厚度、压实度，同时检查平整度，在进行压实度检测过程中，最常用的一种检测手段就是钻芯法。根据规范要求的频率钻芯取样，检测压实度，通常压实度≥98%，则视为合格。 结束语

泡沫沥青冷再生技术适用范围广，施工受季节和气候的影响小，压实完后能立即开放交通，可减薄沥青面层厚度，降低工程成本，是一项环保和可持续发展的筑路技术。冷再生技术的发展和应用，特别是泡沫沥青混合料技术的应用颇具发展潜力，这方面的研究无论是对环保，还是对路面的使用性能都很有价值，值得推广。 参考文献

［1］贾韶丽．泡沫沥青技术在沥青路面现场冷再生中的应用［J］．市政技术．2009(06) ［2］周爱军．泡沫沥青冷再生技术在道路维修养护中的应用［J］．路基工程．2007(03) ［3］王大治．泡沫沥青冷再生技术在公路建设中的应用［J］．北方交通．2009(05)

［4］古力尼沙?毛拉．道路维修养护中泡沫沥青冷再生技术的应用［J］．科技致富向导．2010(17)