一、工程概况
1、工程概况
K132+110～K132+280段左侧边坡最高约16.8m，为土质边坡：散体状、残积砂质粘性土、散体状强风化粉砂岩厚度分布较大；下伏碎块状强风化粉砂岩，因坡体高陡，坡体稳定性差，设计防护加固措施为：预应力锚索为孔径Ф150，6根钢绞线锚索，框架梁宽8m，高8m，设4孔锚索，第一排上排锚索长28 m，下排锚索长25 m，第二排上排锚索长30 m，下排锚索长30 m，设计拉力为700KN。每孔分三个单元，每单元两根锚索，一单元锚固长度4米，二单元锚固长度8米，三单元锚固长度12米。坡率均为1：0.5，框架内进行TBS镀锌网植草灌。
2、主要工程数量 造孔：两排共计84个孔 钢筋：67.92t C25砼:442.8m3 结构挖方：191.6m3 砂浆调平层：813.2m3 植草2064.4m2 二、主要施工方案
施工时采用系统锚杆进行临时支护，按2m进尺从上至下开挖土体，若开挖至锚索预留孔位置，应及时按设计打入锚索，并用30#槽钢预拉到设计吨位的30%；系统锚杆采用直径Ф20mm的钢筋，L=5m，间距1.5 m×1.5 m，梅花型布置。陡坡加固段边坡，要求严格按开挖一阶，加固一阶，即开挖上部4m，施工预应力锚索。
预应力锚索（杆）施工主要包括施工准备、锚孔钻造、锚筋制安、锚孔注浆（锚固端）、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定、验收封锚。
1、坡面开挖与处理
设计要求对所施工的坡面进行测量，所实测成果应满足设计要求即：硬质岩石边坡凸出与凹进均不大于20cm,软质岩石则不大于10cm。否则即应对坡面进行重新处理。如过量超挖而影响上边坡岩体稳定性，应采用浆砌片石嵌补超挖的坑槽，当开挖与设计地质不符时应通知设计代表确认是否调整或变更防护加固措施。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 2、施工排架
根据锚索分布情况需搭设承重施工排架。排架拟采用Φ48mm普通脚手架钢管搭设，排架钢管密度为1.5m×1.3m×1. 8m（间距×排距×步距），临空侧一排设剪刀撑，每4跨设置一道斜撑。排架紧靠坡面，并与坡面通过连壁锚筋进行连接和加固。连壁锚筋采用Φ25钢筋，L=1.0m，入岩0.7m，按2步3跨，梅花布置。排架搭设完成后，在施工部位满铺竹跳板形成操作平台，竹跳板须与排架用铁丝绑扎牢固，平台四周设置安全可靠的防护栏杆，并立挂安全网、设置爬梯。排架要求座落在坚实的基础上，岩壁上的立柱管脚设置锚筋，锚筋规格Φ25钢筋，L=1.0m，入岩0.7m，钢管与锚筋套接式焊接牢固，排架要求扣件可靠，螺丝紧固，宽度满足施工需要。
3、桩基工程施工
桩坑开挖按跳2挖1和从两侧向中间施工，以减少对坡体的扰动破坏作用和影响。框架嵌入坡面25cm，外露35cm，框架刻槽后采用2～5cm的水泥砂浆进行基底调平，遇局部架空采用C25砼嵌补。
4、钻孔（孔径150mm） ①、钻孔前准备工作
钻孔前应对钻孔机具进行全面检查，定期维修，包括钻机机械部分和液压部分，以保证钻孔时，钻机正常工作、无异常事故的发生，提高钻机使用寿命，从而加强钻进效率。在使用前，应对冲击器进行润滑，以减少磨擦、防腐蚀和间隙的密封。
②钻机定位
1）确定钻机工作高度：应根据设计孔口高程、倾角计算钻机实际工作高度，做为钻孔垫层高度参考依据；
2）方位角确定：利用钻机前部准心和动力头上部准心是否与测量放样方位线重合以确定钻机方位及钻机移动依据；
3）倾角控制：可用地质罗盘仪测量，水平尺校核，结合钻机微调螺杆调节； 4）加固钻机：为保证钻孔时钻机稳固，保证钻孔精确，可在坡面打风钻孔，埋设锚筋或钢管，利用钻机支撑架加固钻孔。原则上应保证钻机不发生轴向及横向位移，使钻机压力均匀分散于坡面。
③钻进过程控制
开孔时要严格控制钻机开孔误差，对冲击器和钻头应有一个支撑和限制，以达到设
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 计控制点。由于钻杆自身重量及钻具由多根钻杆连接而成，钻孔时会对精度有很大影响。因此为提高钻孔精度，钻孔过程中，加强钻具的导向作用，根据以往钻孔经验，在钻杆薄弱环节钻杆与钻杆之间安装孔道扶正器进行孔道纠偏。并随时检测钻进过程中孔斜误差。
④钻进过程中应注意的问题
为保证钻孔过程中塌孔、卡钻的及时处理，勤提动钻具可以保证正常钻进而不至于埋钻。对于钻孔底部仍残留的较大颗粒的岩粉，尤其在冲击器上部的岩粉或石渣，须采取边提钻、边回转、边送风等措施进行清除。钻孔完毕，应用高压风水轮换冲洗孔道，直至孔内返出清水为止；若钻孔地质不良则不能采用水洗孔，而应改用压力风清孔。 ⑤钻孔基本要求
钻孔过程中应做好钻孔原始记录，包括返风、返岩粉情况、地质情况。钻孔完毕后应对其进行收集、整理，做好分析孔道质量依据。
锚孔钻进过程中，若出现不回风、塌孔、卡钻现象或因地质条件复杂，节理裂隙发育，岩石破碎等情况，应进行孔道固结灌浆处理。按照设计桩号采用拉线尺量，结合水准测量进行放线，并用铁钎和油漆标记准确定位锚孔位置。钻机严格按照设计孔位、倾角和方位准确就位，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过±1°，方位误差不超过±2°。锚索（杆）成孔应根据地层选用相应的锚杆钻机，且钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗孔壁，同时应严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。在钻进过程中要求认真作好施工记录，如钻压、钻速、地层和地下水情况等。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，并超钻50cm，钻进达到设计设计深度后，不得立即停钻，要求稳钻3~5分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。钻进过程中若遇到塌孔，应立即停钻，并通知监理工程师后采用注浆固壁处理，24小时后重新钻进，或采用跟管钻进工艺。
锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉及水全部清除出孔外，经现场监理检验合格后，方可进行锚筋体安装。
5、锚索制安
①钢绞线下料：钢绞线切断采用砂轮切割机，要求切口整齐无散头现象，下料长度为L=锚固段长度L1+孔内自由段长度L2+锚墩长度L3+锚具及传感器长度L4+张拉千斤顶长度L5+必要的安全外露长度L6,其中：
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 锚固段长度L1=12m
孔内自由段长度L2=孔深—锚固段长度L1； 锚墩长度L3=设计锚墩厚度60cm； 监测锚索锚具及传感器长度L4 =20cm； 张拉千斤顶长度L5=50cm； 必要的安全外露长度L6≥30cm；
30m锚索下料长度为31.5m，25m锚索下料长度为26.5m，28m锚索下料长度为29.5m监测锚索下料长度比普通锚索长0.5m。
锚索在锚索加工场内统一下料,进场后钢绞线存放在专用储存库内，垫高(离地至少20cm)并覆盖,以防潮防尘,并登记每卷钢绞线的编号。
②锚索制作
锚索各种附件经检查满足要求后，方可进入现场编制，进、回浆管定长下料，并做不同标记，一期进浆管用红色油漆在两头及中间标识出来，二期进浆管用黄色油漆标识出来，二期回浆管不做任何标识（或其它易于辩识的标志）。编束时先将钢绞线在编束储料架上顺次平铺，然后将隔离架、束线环按施工详图所示尺寸与数量穿好，再开始编帘扎束。在现场严格按照施工详图编索，锚索结构见附图。制作程序分为： 1）将钢绞线顺直排列在平台上，保持每级钢绞线长度一致。 2）锚固段钢绞线清洗。 A、剥离聚乙烯塑料套。
B、散开钢绞线去除各股钢绞线表层保护油脂。
C、对剥皮段进行清洗，先用锯末进行去油，再用洗衣粉进行清洗，最后用清水清洗并擦干，直至手感无油腻且表面光亮，用手捏摸要有涩滞感，清洗结束后还原钢绞线为初始形态。
3）顺直装置注浆管和排气管，锚固段注浆管端部距孔底为10~20cm，并在端部以上0.5和1m处制作斜向剖口，防止端部堵塞无法注浆，排气管深入锚固段0~20cm。
4）捆扎：为使锚索处于锚孔中心，要求锚固段每隔1.0m设置隔离架一块，之间50cm处用无锌铅丝绑扎成枣核状；张拉段沿轴线方向上每隔1.5m安设一个隔离架，之间每1米须用无锌铅丝绑扎牢固，且经过架线环的每根钢绞线均须用无锌铅丝绑扎牢固。
5）用无锌铅丝在隔离架两侧将其绑扎牢固，以免隔离架移动。之后，在两个架线
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 环中间采用无镀锌铁丝进行绑扎，使内锚段锚索绑扎成枣核状，且锚索绑扎时保证钢绞线进回浆管平行，并不出现交叉现象。锚索尾端按照钢绞线排列编帘，尾端2.5米范围内不得绑扎架线环。
6）导向帽按要求制作，并与锚索端头牢固可靠连接，可用铁丝与锚索端头牢固连接或用环氧水泥胶结。
7）对钢绞线表面检查，发现破损处采用防水胶布绑扎处理。
8）锚索制成并经检验合格后，进行编号挂牌。合格锚索整齐、平顺地存放在距地面20cm以上的间距1.0m~1.5m（锚固段间距1m，张拉段间距1.5m）的支架或垫木上，不叠压存放，并用彩条布覆盖进行临时防护。
③下锚
锚索验收合格后采用人工安装，各支点间距离不得大于2.0米，转弯半径不得小于3米。穿索前要再次核对锚索各检查项目，穿束期间应有专人协调指挥，行走速度应均匀平稳缓慢。
1）下锚方式：编锚验收后，人工推入。 2）下锚措施：
预应力锚索在出口闸室平台上编锚验收后，人工扛抬至排架上的操作平台上，由人工缓慢放至安装部位；锚索外露部分作临时包裹加以保护。
下锚前，应仔细检查锚索编号是否与锚孔号相符，并再次检查锚索长度是否与所要下锚孔深相符。应防止锚体扭曲、压弯。往孔内推送锚索，操作人员要协调一致、动作均匀，为防止锚索体在孔内弯曲，可选取一根钢绞线作为标记并对应孔口定位标记，确保整束锚索定位推入。另外，为了防止锚索体在孔内弯曲，锚索下完后检查钢绞线的外露长度，并用锚索总长减去外露长度是否与孔深相同，就可以判断锚索在孔内是否弯曲。
6、锚索灌浆 ①浆液及材料
锚固浆液为水泥净浆。采用浆液配比试验确定的水灰比，拟先采用0.4～0.5水灰比的水泥净浆，浆体强度不小于40MPa。
注浆材料要求严格按照经试验合格的配比备料，注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随拌随用，浆体强度不低于40Mpa。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为2.0mpa左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；如发现孔口
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 浆面回落应在30分钟内进行孔底压注补浆2~3次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应进行浆体强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70%时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。
锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装各锚孔注浆（全长粘结型预应力锚杆为第一次注浆，即锚固段注浆）原则上不得超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强度控制开始劈裂时间（一次注浆强度为5Mpa），需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（pan），掺入量为每方1.8～2.0kg（纤维抗拉强度不小于700Mpa）,其技术指标详见聚丙烯腈纤维技术指标表。
对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，监理应全过程旁站，确保锚固工程质量。
7、混凝土垫座浇筑
内锚段灌浆结束后即可进行外锚头垫座砼浇筑,在立模前先按设计要求开挖、清理岩石面,使其表面清洁，然后按图施工安装孔口管与锚垫板，埋设骨架钢筋、钢筋网，架立模板后浇筑砼。预埋前，首先用手风钻按模板设计图打预埋插筋孔，保证孔口管与锚垫板埋设准确、牢固，再埋设螺旋筋及钢筋网；钢筋网片加工时，可首先焊三面，余下一面立模时，再行绑扎或焊接。立模时，先将二期进浆管调整至孔口上槽内，同时拉紧，再埋设钢套管及二期进浆管护管，孔口用水泥砂浆封裹，并调整钢筋网片位置。垫座砼采用C25砼。
锚头垫座砼浇筑视生产情况采用强制式搅拌机机械拌合，人工入仓，φ50插入式振捣器振捣密实，收仓后要及时养护，注意拆模时间要适宜。
8、锚筋张拉锁定
在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。
锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同一轴线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 锚索正式张拉前，应取10～20%的设计张拉荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢绞线完全平直。
对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用差异分步张拉，根据设计荷载和锚筋长度计算确定差异荷载，并根据计算的差异荷载进行分单元张拉。
锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25%，50%，75%，100%和110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉。
在全部工程锚索（杆）经抽样进行验收试验并符合有关规定和要求条件后，方可按照有关设计要求张拉锁定程序进行张拉和封锚工作。对验收试验锚索（杆）一般应从1.50倍设计荷载全部退荷至零后，再重新进行张拉锁定作业。
9、张拉力计算（按孔深28m的计算）具体张拉见张拉作业指导书
单根钢绞线受力为700÷6＝116.667KN,为了使每一根钢绞线受力均衡,考虑到每
个单元的自由段长度不同,为了消除其影响,每个单元必须单独张拉,其张拉力由自由段差值与其总长度决定。
公式为: F1(1)=(L1÷L)×F=4÷28×233.334=33.334KN 其中: F1(1)为第一单元第一次张拉力
F为每单元总张拉力;F=86.667KN×2=233.334KN
当第二次张拉时,第一、第二单元同时张拉，其张拉力的分布情况如下： F2＝F1(1)＋F1(2)＋F2(1)=33.334+33.334+38.889=105.556KN 其中：（F1(2)＋F2(1)）的分布系数为：
（F1(2)＋F2(1)）=（4÷28＋4÷24）×F＝33.334+38.889=72.222KN
可知,第二次张拉结束时一单元受力为33.334+33.334=66.668KN,二单元受力为38.889KN。
在第一、第二次张拉调整好自由段引起的不同伸长量后，还没有达到设计张拉力的25％时，则应按设计的25％、50%、75%、100%、110%、150%分级张拉，其张拉力为别为175KN， 350KN，525KN，700KN ，770KN， 1050KN。
当第三次张拉时,第一、第二、第三单元同时张拉，其张拉力的分布情况如下： F3＝F1(3)＋F2(2)＋F3(1)＋F2
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 设（F1(3)＋F2(2)＋F3(1)）的总分布系数为1， 则（1/28+1/24+1/20）X=1 X=7.850647
F1(3)的系数为（1/28）X=0.280373，F2(2)的系数为（1/24）X=0.32710 F3(1)的系数为（1/20）X=0.392523 当F3=175KN时;
F1(3)= 0.28038×(175-105.556)=19.470KN F2(2) =0.32711×(175-105.556)=22.715KN F3(1) =0.392523×(175-105.556)=27.258KN
此时,一单元受力为86.137KN, 二单元受力为61.604KN三单元受力为27.258KN。 同理:
当F3=350KN时;
F1(3) =68.536KN F2(2) =79.958KN F3(1) =95.95KN
此时,一单元受力为135.203KN, 二单元受力为118.847KN三单元受力为95.950KN。 当F3=525KN时;
F1(3)= 117.601KN F2(2) =137.201KN F3(1) =164.642KN
此时,一单元受力为184.268KN, 二单元受力为176.090KN三单元受力为164.642KN。
当F3=700KN时;
F1(3)=166.667KN F2(2) =194.444KN F3(1) =233.333KN
此时,一单元受力为173.334KN, 二单元受力为233.333KN三单元受力为233.333KN。
当F3=770KN时;
F1(3)= 186.293KN F2(2) =217.342KN F3(1) =260.810KN
此时,一单元受力为252.960KN, 二单元受力为256.231KN三单元受力为260.810KN。
10、伸长量的计算
根据<无黏结预应力钢绞线力学性能检验报告>,可得钢绞线弹性模量E=200GPa,单元面积为A=140mm2 根据以上计算
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 由公式: P/A 和 L(L)/E
在只张拉第一单元时, F=33.333KN, L=28米,可得 L=16.67mm。 在只张拉第一、二单元时, F=38.889KN, L=24米,可得 L=16.667mm。 在张拉到175KN时，第三单元F=27.258KN， L＝20米，可得L=9.74mm。 在张拉到350KN时，第三单元F=95.950KN， L＝20米，可得L=34.27mm。 在张拉到525KN时，第三单元F=164.642KN， L＝20米，可得L=58.80mm。 在张拉到700KN时，第三单元F=233.333KN， L＝20米，可得L=83.34mm。 在张拉到770KN时，第三单元F=260.81KN， L＝20米，可得L=93.15mm。 11、补浆和封锚
锚索（杆）张拉后应及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头应用与锚梁同标号的砼封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆应作为锚头防腐的一项关键工序在现场监理旁站的条件下认真进行，补浆管应插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对于锚具及锚筋外露部分应严格进行去锈除油后并及时采用与锚梁同标号混凝土进行封锚。
12、绿化
修整边坡：待砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。
6.2.2.8 回填种植土植草
三维网植草适用于填方边坡高度大于4m时边坡防护，其施工顺序为：平整坡面→坡面浇湿→培土→挂网固定→喷播植草→覆膜养护。
先按设计坡率平整坡面，然后洒水浇湿，再在整个坡面上培10cm厚土，然后用预先编织好的8号镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。三维网与铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，直至发芽成活为止。
三维网为绿色，幅宽1.5m，其技术参数：拉断力≥2KN/m，厚度≥14mm，单位面积质量≥350g/m2。其搭接宽度为10cm，搭接时按锯齿型用Ø8钢筋制成U型固定钉缝合，间距100cm。在幅中部按50cm的竖向间距以竹钉或钢钉固定。 三、预应力锚杆（索）应力监测
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 锚杆（索）应力监测可选取关键、易测部位进行长期监测。根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工程应力监测方案并组织安排专业单位实施，监测内容及项目如下： 预应力锚杆工作阶段 监测内容 监测项目 锚杆张拉力 锚杆伸长量 预应力损失 被锚固体的位移和变形 施工阶段 锚固对象 四、质量保证措施 锚杆体 锚杆的工作状态 锚杆的施工质量 加固效果 锚喷防护质量标准
项次 1△ 2△ 3 4 5△ 6 7△ 8 9 检查项目 混凝土强度（MPa） 砂浆强度（MPa） 锚孔深度(mm) 锚杆（索）间距(mm) 锚杆拔力（KN） 喷层厚度(mm) 锚索张拉应力（MPa） 张拉伸长率（%） 断丝、滑丝数 规定值或允许偏差 在合格标准内 在合格标准内 不小于设计 ±100 拔力平均值≥设计值，最小拔力≥0.9设计值 平均厚≥设计厚；60%检查点的厚度≥设计厚；最小厚度≥0.5设计厚，且不小于设计规定 符合设计要求 符合设计规定；设计未规定时采用±6 每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1% 2、质量保证体系 质量保证体系框图说明：公司通过了ISO9001质量体系标准。结合该体系文件，拟为本合同工程建立强有力的质保体系和质检系统，开展全面质量管理，确保工程质量。简要描述如下：
我项目部质量管理由项目经理牵头，项目总工程师直接管理，以技术质量部、试验室及测量组为职能部门，包括专职质检工程师、工区专职质检员、工段长、作业班长
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。
组 长：刘尚志
副组长： 杨红卫 杨祖圣 张世东
组 员：张永青 姚志勇 杨富康 盛江波 王成 庹超力 伍拾川 成勇卫 段福秀 付小娥 郭振春 王鑫 徐峰 吴中立 付飞 刑艳会 奉应明 毕业明 宋庆毅 万福春 李杰 陈建业 高良 刘超勋 黄令火 林正禄 杜辉成 陈祖亮（具体详见“质量管理机构框图”）。
中交第四公路工程局有限公司 项目经理 刘尚志 - 11 - 龙岩双永高速A5合同段项目经理部
项目副经理 杨祖圣 项目总工程师 杨红卫 质量负责人 张世东
经营部 姚志勇 物资设备部 郭振春 试验室 张永青 工程技术部 杨富康 安保部 李 杰 质检部 王鑫 测量队 段福秀
桥梁工程师 徐峰、吴中立、付飞、刑艳会 路基工程师 郭振春、王鑫 现场质检工程师 庹朝力、王成、伍拾川、成勇卫 桥梁施工 一班组 黄令火 质量管理机构框图
桥梁施工 二班组 刘超勋 中交第四公路工程局有限公司
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部
龙岩双永高速A5合同段项目经理部 组织保证体系 施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体 项目经理 创优领导小组 开工条件 施工图审核 施工组织设计 施工预算 安全质量措施 施 工 测 量 施工作业人员 施 工 技 术 施 工 设 备 原 材 料 施 工 工 艺 施 工 工 序 上级质量监察 项目经理部质量检架子队质量检班组质量检查 定期、不定期质量检查质量评定制度 工作程序 工作标准 工作效率 奖 罚 制 度 总工程师 各 QC 小 组 质量组织系统化 创优工作模式化 质量工作规范化 质量第一，信誉至上 质量保证体系框图
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施工过程质量控制 教育、培训 考核、评审 采 购 进货检验及评定 合格有效标识 进度计划 施工方案计划 施工组织设计 合格、有效标识 变更设计资料 图纸审核 质量计划 质量方针、目标、措施 合同文件 组织机构 劳力计划 物资、机械设备使用及采购计划 检验、试验、计量、 测量设备状态控制
施工检验及 检验批、分项、分试验控制 部、单位工程检验质量管理工作流程 评定 过程检测 搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制 产品标识 质量评定审核 不合格控制及处置方案 纠正及预防措施 提供合格产品、优质服务 中交第四公路工程局有限公司
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 3、技术保证措施
（1）、测量工作的质量保证措施
对所有施工用的测量仪器，按计量要求定期到指定单位进行检定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应立即送去修理，并重新进检定，满足精度要求后，方可使用。
对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测，并通知设计单位及现场监理工程师。
施工基线、水准线、测量控制点，应定期进行校核，各工序开工前应校核所有的测量点。
（2）、钢筋质量保证措施
钢筋采购：从业主推荐的厂家进购，必须有出厂质量保证书，没有出厂质量保证的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用，钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋和成型钢筋笼，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地采取防锈措施。专人负责钢筋笼保护层钢筋制作，确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放疏密均匀可靠，能够起到保护作用。
钢筋绑扎完毕，经过监理工程师验收合格后，方可进行钢筋笼下设。 （3）、砼的质量保证措施
根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中严格按照配合比执行。
派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否符合。
砼运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并搅拌均匀方可浇筑。
4、做好施工材料质量控制措施
做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择合适的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的承包方采购。做好进货的检验和标识工作。按质量体系标准的要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。
做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、验收、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。
5、加强施工过程中的试验与检验
确保各种试验的有效性和准确性，在加强试验室对本工程的各种试件的测试工作的基础上，在现场设立专(兼)职试验人员，配合实验室工作，并严格按照规范要求做好各种原材料的抽检和复检工作，认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。
对于各类测量仪器，如经纬仪、水准仪、全站仪等，以及试验设备，如测量、张拉等设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。
6、机械设备的质量保证措施 （1）、合理选择机械、提高使用效率
合理选用符合施工现场需要的机械设备，充分发挥机械设备的效能，尽可能避免不必要的浪费。
充分了解机械性能，正确地掌握机械使用方法，按照一定的标准和规定操作，保证安全生产，提高使用效率。
（2）、做好维修保养、提高机械完好率
维修或恢复机械设备的设计性能，保持良好的技术状况，提高设备的运行可靠性，保证生产的顺利进行。
实行改善维修，开展情报反馈工作，通过维修，不仅要消除故障或隐患，而且进一步消除发生故障的原因。
在保证设备性能的前提下，力求以最少的人力物力，取得最佳的经济效果，提高维修作业效率。
加强配件管理，保障维修的需要。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 （3）、做好设备的定机、定人、定责任的“三定”制度
人机固定，责任明确，有利于增强定机人员的责任心，任命一人为机长，其余人员为机组成员，在机长领导下共同对机械负责。
一人一机单班作业的机械设备或一人管理多台机械设备，司机就是机长，对机械负全责。
一些小型机械设备不可能有专职人员或保修人员，应固定在班组里，由班组长对机械负责，并实行班组长领导下的分工责任制。
注意技术培训工作，消灭机多人少的现象，否则由于人手不够，很容易造成临时调用非定机人员支援操作，或使用不合格人员，从而打乱了三定关系。 四、施工组织机构设置
根据工程实际情况组织强有力施工管理班子，对工程的工期、质量、安全、成本等诸要素进行全面组织与管理，实现甲、乙双方签订的施工合同。我们还将组织经验丰富的专业施工班组，依据工程要求、设计图纸、规程规范和施工条件进行精心组织、合理安排、文明施工和科学管理，保质保量按时完成施工任务。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 安全生产保证体系框图 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 安全生产保证体系 提高全员意识 分公司 安全领导小组 开工前检查 国家安全法律 包保责任制 施工过程 检查 各项安全 生产规定、规程 奖罚分明 施工技术 安全规则教育 安全生产第一安全 为了 生产 生产必须安全安 全 科 项目部 安全领导小组 收 尾 过 程 检 查 经济兑现 安 全 科 队安全室 工班、工种 安全检查员 安全文明施工的规定主各种安全生产制度集团公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比 中交第四公路工程局有限公司
实现安全施工目标 18
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安全方针： 安全第一 预防为主 安全领导小组 组长：项目经理：刘尚志 副组长：总工程师：杨红卫 副经理、技术负责人：杨祖圣 安全目标 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制 安全检查 安 安 安 系 各业 务室 全活动经费全奖惩条例全管理措施统安全教育三工教育架子队 队长 防 防 防 防 防塌 触 火 淹 高方 电 灾 亡 空 坠落 防交通事故定期检查不定期检查 各工班安全员、 安全监督岗岗员 奖惩 兑现 提高安 全意识 现场安 全生产 提高预防、 预测能力 消除事 故隐患 确保施工全过程安全目标实现 龙岩双永高速A5合同段项目经理部 经营部:姚志勇 隧道施工 一班组 陈建业 专职安全员 张修纶、刘明、蒋碧文、万文化 项目副经理：杨祖圣 总工程师：杨红卫 项目经理：刘尚志 机械物资部：郭振春 安质环保部：李杰 工程管理部：杨富康 质检部：王鑫 隧道施工 二班组 高良 桥梁施工 一班组 黄令火 桥梁施工 二班组 刘超勋 路基施工 一班组 杜成辉 路基施工 二班组 陈祖亮 路基施工 三班组 林正禄 安全责任体系框架图
3、明确安全生产管理制度
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。需进一步制定规章制度有：各级人员安全生产责任制度、安全生产教育培训计划、安全检查制度、安全交底制度、事故的分析处理制度等。
4、应急措施
做好安全应急预案,险情发生时,有相应的处理措施；事故发生后,有相应的救助方案。
5、施工机械的安全控制措施
（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准将机械设备交
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案专人管理；
（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；
（3）驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；
（4）机械设备选择安全的停放地点，夜间派专人看管；
（5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火； （6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；
（7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号；
（8）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳；
（9）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；
（10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
（11）吊装安全技术措施
①各种设备要置于安全稳定的地基上；
②使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用； ③要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处； ④在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击； 6、施工现场用电安全措施
（1）、施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
（2）、手持式电动工具，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
（3）、对于已埋设护筒或已成桩的孔，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮盖。 （4）、钢筋施工场地应满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前对机械设备进行检查。
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 （5）、钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场。钢筋切断机作业前，应进行试运转，检查忍口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。
（6）、电焊机应设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。 （7）、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。 （8）、把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。
（9）、乙炔瓶与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气。
（10）、点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。
（11）、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。
（12）、安全绳的安全系数不应小于《公路工程施工安全技术规程》表881的要求。 （13）、作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落在地面，不得悬在空中。 （14）、夜间施工时，现场必须有符合要求的照明设备。
（15）、所有特殊工种(如电焊工、起重工等)必须持证上岗。所有人员进入施工现场必须按有关要求佩带劳动保护用品。夏季高温施工做好防暑降温工作。 五、环境保护和文明施工措施
1、环境保护的主要措施 （1）、水资源环境保护措施
①靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源； ②清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。
2、大气环境保护及粉尘的防治
①在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统；
②运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁； ③配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘； 3、环境保护体系
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 项目经理：刘尚志 项目副经理：杨祖圣 安质环保部：李杰 总工程师：杨红卫 经营部:姚志勇 机械物资部：郭振春 工程管理部：杨富康 质检部：王鑫 隧道施工 一班组 陈建业 隧道施工 二班组 高良 桥梁施工 一班组 黄令火 桥梁施工 二班组 刘超勋 路基施工 一班组 杜成辉 路基施工 二班组 陈祖亮 路基施工 三班组 林正禄 环保责任体系框架图
六、 安全施工组织措施
(1) 建立由项目承包人直接领导的安全管理体系，项目承包人为安全第一负责人，负责全面管理本项目范围内的施工安全、交通安全、防火防盗等工作。
(2) 健全安全组织，强化安全机构，充实安检人员，完善工作制度。工地设立安全生产小组，由项目承包人负责，做到每班作业都有安全员，安检人员每天巡视各工作面，检查施工现场的安全情况及是否有违章作业情况，一旦发现及时制止。
(3) 建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明。
(4) 遵照《安全技术工作手册》制定各工作面，各工序的安全生产规程，经常组织作业人员进行安全学习，尤其对新进场的职工与民工要坚持先进行安全基本常识的教育后才允许上岗的制度。
(5) 针对本工程特点，在施工现场的安全管理中，重点加强对习惯声音作业、特殊工种无证上岗、物体打击、防洪和触电等几项内容的检查管理力度，做到无安全防范措
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龙岩双永高速A5合同段项目经理部 施不施工，实行安全工作一票否决制度。
(6) 按照公安部门的有关规定，对易爆、易燃物品、火工产品的采购、运输、加工、保管、使用等工作项目制定一系列规章制度，并接受当地公安部门的审查和检查。施工放炮由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破警戒。
(7)严格执行“布置生产任务的同时布置安全工作，检查生产工作的同时检查安全情况，总结生产的同时总结安全工作”的“三同时”制度。严格执行安全事故报告制度，按要求及时报送安全报表和事故调查报告书。
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